11月8日在进博会上举行的2018全球贸易与国际物流高峰论坛，对进博会带给物流的机遇和正在发生的变局进行了探讨，并试图给出中国方案。

进博会将让进出口更为平衡

中国交通运输协会副会长杨洪义在论坛上提出，进博会将给现代交通运输和物流的创新发展带来了机遇。上海海事大学校长黄有方则认为，除了巨大的商机，进博会还会倒逼国内提升在港口、航运、口岸等方面的服务质量和效率。

在进博会期间，上海临港集团与中国检验认证有限公司签署战略合作协议，临港海外泽布鲁日现代产业园与比利时Aprojects、荷兰EUROTOWN供应链、上海婴佳尔国际贸易有限公司签署了合作协议或订单，预计未来可拉动的贸易价值将超过20亿欧元。

此次签署协议和订单的贸易范围涵盖了跨境电商、进口优质消费品等多个领域。同时，泽布鲁日现代产业园还在洽谈汽车贸易，以及协调推进与比利时肉类协会的贸易往来，将在符合国际安全监管的前提下，把欧洲优质的肉类加工品出口到中国消费市场。

泽布鲁日现代产业园位于西欧的重要海上门户——比利时泽布鲁日港。作为该产业园的主要投资方，临港集团旗下的全资子公司上海临港海外发展（香港）有限公司总经理杨菁告诉第一财经记者，这一产业园正在通过加强与洋山自贸区、临港国际物流园区、上海南港的互联互通，建设中欧一站式贸易便利化服务平台。该平台致力于整合贸易客商的物流对接资源，帮助中欧贸易商进一步降低物流成本、提高效率，提供不断优化的跨境贸易一站式、菜单式的解决方案。

据杨菁说，目前该产业园已经拿到了土地特许经营，预计明年初开工建设，2020年可以正式投入运营。

黄有方在论坛上表示，进口博览会还将促进我国进出口的平衡，从而提高物流效率、降低物流成本。

“进出口的不平衡，实际上给航运界业带来了一个问题，就是出去的时候装得满满的，回来的时候却有很多是空箱。”他说，相信进博会将改善这种不平衡，与此同时，先进技术的引入也将促进供应链各个环节的改善。

中国物流方案技术满满

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王微在上述论坛上分析了全球物流的新格局和变化。

首先，全球的贸易重心正在从发达国家向发展中国家加快转移。目前全球贸易重心主要集中在以中国等金砖五国为核心的发展中国家。这将同时带来全球物流格局的巨大变化。据联合国贸发会统计，如今全球55%以上的海运的货运量主要是在发展中国家的港口进行装卸。

其次，全球基础设施的互联互通正在加快推进。特别是在中国提出了“一带一路”倡议之后，全球的基础设施建设也进入了新一轮的高潮。就在上个月，欧盟委员会专门发表了欧亚大陆互联互通的倡议，跟中国的“一带一路”倡议有异曲同工之妙。同时也有很多发展中国家正在提出自己的基础设施互联互通计划，比如哈萨克斯坦的“光明大道”计划以及印度尼西亚的“海洋强国战略”。这将重塑全球的物流地理格局。

第三，全球正在兴起新一轮的技术革命，交通、信息、能源等新兴技术，不仅带来了新兴的制造产业，而且也在推动新的贸易方式的发展。比如跨境电商就已经成为全球发展最快的贸易方式。更重要的是，这些技术还会给整个物流体系的运行、管理和服务，带来新的商业模式、运营体系和基础设施。

第四，全球的消费升级和消费市场的重塑也对全球物流体系的调整至关重要。正在召开的进博会就是应对全球消费格局变化的重大举措，也是贸易方式的重要创新。

黄有方认为，中国的物流模式应该受到世界关注，而中国也有责任为全球提供中国的物流方案。“我们一定要高度重视技术型贸易措施，技术型贸易措施的质量和水平，将会给今后的全球贸易和国际物流带来很大的影响。”他说，相关研究显示，技术型贸易措施将会影响70%的全球贸易。

在论坛的现场，中国交通运输协会和上海海事大学、中远海运集装箱运输有限公司、振华重工集团有限公司，联合来发布了4项科研成果，被归纳为全球贸易与国际物流中国方案的成果发布，包括已实现商业应用的冷藏集装箱物联网、自动化集装箱码头的关键技术以及自由贸易区建设的中国方案等等。中国交通运输协会与西安市人民政府还就共同主办国际物流类大型会展活动达成合作备忘。

黄有方还建议，应该高度重视国际物流和贸易人才。当前国际化的物流人才仍然存在较大缺口，进博会将为上海乃至全球集聚全球化的物流管理人才提供良好的机会。

重视物流创新和开放

据杨洪义称，在国际物流集输运体系建设方面，我国已经有43个港口建成了集输运铁路，一半左右的重要港口接入公路网，集装箱近年来均保持10%以上；中欧班列运行线路道路57条，2017年累计开行2489列，同比增长121%，并已成为国际知名的物流品牌，是交通运输行业落实“一带一路”倡议的重要抓手。

交通运输部副部长刘小明在上述论坛上表示，中国政府高度重视物流领域的改革创新和开放合作。“十二五”以来，我国为物流大通道节点和重要的口岸城市投资补助了180余个货运枢纽，并通过深化“放管服”改革，激发市场活力以增加物流供给和有效服务。2017年全社会货运量达到479亿吨，快递业务量超过4千亿件，连续4年稳居世界第一。中国已经连续多年成为全球最大的物流市场。

在货运效率上，我国围绕供给侧结构性改革，组织开展了无车乘运、多式联运，甩挂运输等为代表的试点、示范工程，带动降低企业物流成本达10%～15%。

在物流新业态上，我国则积极实施互联网+高效物流战略，加快促进物联网、大数据、人工智能等现代信息技术与物流运输的融合，大力发展无车乘用人、车货匹配、智能配送等新业态、新模式、新服务。

值得一提的是，我国在加快实施“走出去”步伐的过程中，着力把中欧班列打造成了联通欧亚的新名片。截至今年8月，中欧班列已累计开行突破1万列，覆盖国内48个城市，通达欧洲14个国家43个城市，是构筑欧亚贸易新格局的有效载体。

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