天风证券指出，从历史经验来看，铁路营业里程在每一轮规划的最后一年都会达到规划的里程数，而截至2017年铁路营业里程为12.7万公里，相较于“十二五”规划末的2015年仅多增6000公里，离“十三五”规划的15万公里还差2.3万公里，离预定目标较远，铁路投资加速势在必行。

在发改委、交通部和铁路总公司联合颁布的《中长期铁路规划》中明确指出，规划期至2025年，将在“四纵四横”高速铁路的基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。天风证券认为，中长期铁路规划的部分重要线路可能适度提前建设，特别是兰（西）广通道、沿海通道和京港通道，以及以西安为核心的“米”字形高铁网等，因其地理区位和经济效益处于铁路网的优先级。上述重点区域铁路网里程总和达到1.5万公里左右，预计总投资额将达到1.5万亿至1.9万亿左右。

2018年7月，中国铁路总公司实施《2018-2020年货运增量行动方案》，明确提出到2020年，全国铁路货运量将达47.9亿吨，较2017年增长30%。为了实现铁总的货运增量目标，铁路部门将重点在“六线六区域”增大线路运能。重载铁路建设将成为未来货运铁路的主要发展方向。天风证券按照目前铁路货运量增速及投资占比预测，2018年货运铁路投资或将达到1600亿元左右；若2020年能够实现货运量47.9亿吨的目标，预计铁路货运投资或将重返每年2000亿元以上。

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