得益于交付数量的快速提升，蔚来汽车三季度总收入达到14.7亿元人民币（2.14亿美元），与二季度相比大涨了超过30倍。

蔚来在当地时间11月6日对外发布了2018年第三季度未经审计财务业绩报告：2018年第三季度ES8产量为4206辆，交付数量达到3268辆。与上季度500辆和100辆的生产和交付数量相比，已经大幅提升。除了新车销售带来的收入之外，第三季度蔚来包括家用充电桩安装在内的其他销售额也快速增长，达到4270万元(620万美元)。

上述两项业务收入的大涨，带来毛利率的提升，虽然从目前来看，蔚来的毛利率依然为负，但与上一季度的负333.1%
相比，这一季度的毛利已经提升至负7.9%
。

据蔚来方面的数据，截至2018年10月底,其已在中国170座城市交付了4941台ES8给用户。按照蔚来首席财务官谢东萤的说法:“目前,我们已经在中国19座主要城市开设了12家蔚来中心,9家蔚来中心体验店。我们对2018 年完成1万辆ES8的交付目标充满信心。”

但伴随着交付数量的提升，“重服务”的模式带给蔚来的成本压力也在进一步放大。仅仅是销售成本一项，据财报披露的数据，虽然其第三季度仅销售了3268辆新车，但其销售成本高达15.8亿元人民币(2.309亿美元),同上季度相比增长了696.2%，令人惊讶。

包含销售成本在内，蔚来三季度的销售及管理费用达到16.701亿元人民币（2.432亿美元），和去年同期相比增长了208.9%，和上季度相比增长了74.6%。除去因扩招销售和用户服务团队所耗费的人员薪资外，蔚来表示试驾和促销活动的不断开展也是花费的大头所在。

研发方面，由于产品和软件开发相关团队员工人数的增加，以及新车型ES6的最终开发调试投入的加大，三季度蔚来研发费用达到10.234亿元人民币（1.490亿美元），和去年同期相比增长了37%， 同上季度相比增长了33.7%。

总体来看，虽然蔚来第三季度收益在增长，但亏损也在继续加大。第三季度经营性亏损达到28亿亿元人民币（4.091亿美元），同上季度相比增长了49.9%；净亏损达到28亿元人民币（4.092亿美元），同上季度相比增长了56.6%。算上前6个月5亿美元（约合人民币33亿元）的净亏损，前三季度蔚来的净亏损金额已经超过60亿元。

不过，蔚来方面对第四季的业绩依然保持乐观。按照公司的预估，2018年第四季度,预计将交付6700到7000台ES8,同第三季度相比增长大约为105.0%到114.2%。公司预计总收入达到28.7亿元人民币(4.19亿美元)到29.9亿元人民币(4.36亿美元),同第三季度相比增长大约为95.6%到103.8%。

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