成品被封箱运到世界各地的直营店、专营店以及零售商店铺售卖。开箱前，没有店铺知道自己会被配到什么颜色和图案的货，所以，去不同的店里碰碰运气也是粉丝的一大乐趣。在上海门店，入门款购物袋F52定价780元，与官网售价87.95瑞郎（约合618元）相差不算多，如果加上35瑞郎的运费和可能产生的税费，甚至要比瑞士直邮便宜。

“25年来，我们的零售价格一直很稳定，比初始定价上涨了10%左右。生产成本微降了一点，但不多。主要是我们有很多手工的环节，人工成本和采购机器也比中国贵。”尽管拥有150多人的团队，但兄弟俩经常把“我们是小公司”挂在嘴边，“苏黎世的生产成本太高，利润不多。如果想保持目前（自主）的工作节奏和企业架构，Freitag就得完全在我们名下。”

不投硬广，不接投资，Freitag看似老套的家族管理模式背后，是每年四五十万件的可观出货量。“25年前，还没有很多人关注环保，但现在是一场声势浩大的全民运动了。”

社区里的高转化

这个故事越讲越精彩，湾里书香不是被吸引的第一个合作伙伴。Freitag中国区经理范琪告诉第一财经，在寻找这家门店的运营方时，三四家有过合作的本土零售商都在考虑名单中，湾里书香拿下这处闹中取静的选址，以及积累的品牌资源和零售经验，是脱颖而出的主要优势。

能否在版图上多扩张一个城市，选择直营还是与运营商合作，Freitag兄弟是谨慎而多虑的。2000年，丹尼尔就来过上海考察商业环境，并和投资者见面，但最终踌躇不前。他向第一财经表示，十多年前，对于想要打入中国市场的欧洲品牌来说，语言障碍是个主要问题，另一个难以破解的是运输物流。而伴随新店开幕，两项重要的配套业务——维修和仓储，即将在年底前到位。

“2004年，上海的Glossy开始代理Freitag时，我们在中国少有人问津。但这两三年，增长势头很不错，目前中国已经有22家零售商店铺，市场前景巨大。”马库斯认为。这座城市满大街的共享单车以及与日常生活紧密的单车文化，都是瑞士和欧洲没有的土壤。

兄弟俩还有一个很有趣的发现，以中国内地的第一家零售店铺Glossy为原点，上海的粉丝社区成熟而庞大，这显然是布局上海更重要的得分项。丹尼尔坦言，品牌经营25年，已经少有什么事让他们能再次拥有创业初期的成就感和满足感，以前是产品得到年轻人喜爱，现在则落实到社交媒体的每一个点赞和每一条评论上。“首先是来自市场的反馈，社交媒体是一面很好的镜子，社区里有没有讨论，这是衡量品牌成功与否的一个标志。”

范琪去年8月加入Freitag，是目前唯一一位中国员工，她经常在社区潜水，观察粉丝是怎样的人、喜欢什么产品。“中国的男女（客源比）差不多，不像日本80%以上是男性，所以在中国，小型包、容易出行的包卖得好一些。”

刚过去的国庆假期，上海店的高峰客流在80～100人，畅销款以小型包F153、F41、F11为主，双肩包中最好卖的是F303和F201。在范琪看来，Freitag的客群部分来自那些最早开始用奢侈品的人，当他们既不想买快时尚，也不想跟风奢侈品，正好有一个中间地带，这便是Freitag的生存空间。“去年到今年，周转率翻了两三倍，是蛮大的一个增长。这种群体对我们而言是无价的。”她告诉记者。

不过，已经没有多少人真的在Freitag身上寻找“环保”和“绿色”了。它变得时髦起来，在2010年辟出高端线Reference，想要抓住消费能力更强的人群，所以这个系列的产品看起来更像时尚品牌，时装化、单色化，精巧雅致，均以知名记者名字来命名。“R系列不适合我，太精致也太贵，不像Freitag了。”买了一百多个包的张彦，悄悄抱怨。

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