孙木子分析指出，这类似于通用、宝马等车企此前平台共享，一个平台投入需要上百亿美元，而抱团合作将有利于降低成本的投入。自动驾驶技术投入不菲，国内造车新势力至今尚未有任何一家在自动驾驶领域可以做到正向开发并打造出自动驾驶平台。他认为，面对未来诸多不确定性，本田和通用抱团联合开发，利大于弊，虽然未来双方的产品也存在竞争，但这在一定程度上可以通过错位竞争来规避，把共同研发的自动驾驶技术导入不同的产品中。

作为丰田最主要的竞争对手之一，本田在自动驾驶技术上也已在行动，此前和Waymo达成合作，双方共同开发无人物流车。同时，本田也加入了百度的Apollo自动驾驶平台。按本田此前对外宣布的规划，到2020年为止，本田将实现让L3级自动驾驶车辆能够在高速公路上行驶的目标，到2025年将力争实现在一定条件下无需驾驶者操作的完全自动驾驶技术。而本田此次掏出如此多的真金白银与Cruise合作，有望与通用优势互补加快在自动驾驶领域的步伐。

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