与此同时，上海还在规划在示范区更大范围内升级建设智能网联道路，并投放更多背景车辆，为国家制定V2X相关政策、标准和技术选型提供技术数据和经验支撑。

在此次大会上，上海市智能网联汽车创新中心还协同长三角重要城市建立长三角一体化智能网联汽车测试认证体系（下称“长三角认证体系”），将以国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区和开放测试道路为基础，通过推进智能网联汽车网络安全的验证场景建设、关键测试验证设备研发、安全应用环境建设、标准体系研究等工作。

当下，车企对于自动驾驶技术的探索热情高涨，目前国际上对自动驾驶汽车的技术水平有分级，但是在国内，对于自动驾驶的测试验证、应用环境等尚未有全国统一的标准。

为进一步推进自动驾驶的商业化进程。荣文伟认为，需要各地政府在顶层建设上作出协同和沟通，此次长三角认证体系的建立也是以此为出发点。“长三角地区合作和互动一向都很频繁，在自动驾驶领域，如果能够获得协同，一方面可以为无人驾驶增加更加丰富的场景，包容更多单一城市不具备的路况；另一方面，从企业研发成本的降低来看也大有裨益。”他说。

除了合作协同之外，上海还将进一步建立起自己的分级体系。比如对于道路，根据路况的复杂程度来进行分级；对于车辆，根据其具备的自动驾驶水平进行分级。一旦实现分级，不同水平的车辆可以在对应复杂程度的道路上进行测试，将大大加快无人驾驶商业化进程。

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