王国文介绍，此前深圳的地铁建设以政府投资为主，财政直接投入和地铁物业的运营相结合。政府的投资能力和项目的融资能力都有很大的余量。“地铁是有回报的公益性事业，不是完全公益性的，适合多种创新模式介入。未来，更多的工程量同时上马，可以考虑引入PPP在内的多种模式和机制。”

随着地铁网络延伸到深圳的每一个角落，城市内各个区域的发展势必更加均衡，靠近地铁口的房子也不再是稀罕物。原关外的房价与市区相比，差距可能会进一步缩小。

美联物业全国研究中心总监何倩茹对第一财经记者表示：“地铁的建设会对一个区域的楼价带来利好，可以提升城市边远区域的价格。所以随着深圳地铁线路的不断增多，关内外价格的差距会缩小，但拉平的可能性不会太大，毕竟关内的区位优势依然巨大。

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