在Uber上市前夕，丰田汽车宣布向其投资5亿美元，双方将联合推出自动驾驶车队。丰田投资后，Uber估值重回700亿美元上方，达到720亿美元。

一位接近交易的人士向第一财经记者透露，丰田此次注资获得了Uber的一小部分股权。不过双方没有公开披露丰田持有Uber的股份比例。

值得注意的是，就在本月初，丰田汽车向东南亚出行服务平台Grab投资10亿美元，Uber今年3月向Grab出售东南亚业务，并获得其27.5%的股份。而Uber和Grab背后投资人是软银，软银持有Uber 15%的股份，滴滴在合并了Uber的中国业务后，向其出让17.7%的股份。软银和滴滴也是Grab共同的投资人。

Uber公布最新财报显示，第二季度尽管收入增长放缓，但公司节省开支的策略成效初现，亏损收窄。截至今年6月底，Uber现金流73亿美元，比上一季度增加10亿美元。

Uber在全球多个网约车市场面临高度竞争的情况下，已经大举出售了包括中国、俄罗斯、东南亚等市场的业务。目前，Uber在欧洲和美国等地仍然面临严格的监管。

丰田投资Uber正处于后者自动驾驶业务遭遇关停的时机。Uber正在密集筹备2019年的上市，已有部分股东向Uber施压，要求其出售自动驾驶研发部门。过去三年，Uber在这一领域的投入至少达到20亿美元。

今年3月，就有曾消息称，丰田考虑收购Uber的无人驾驶业务。根据协议，丰田和Uber将把自动驾驶技术整合进丰田塞纳商务车。双方计划将于2021年推出自动驾驶试点项目。丰田汽车把自动驾驶项目平台命名为“Autono-Maas”，意为移动出行即服务。

此前，Uber CEO科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）已经表示，并不反对出售自动驾驶业务，但是希望收购方能在自己的网约车平台上运营无人出租车（Robotaxi）业务，甚至曾为此与谷歌洽谈。丰田的注资也符合Uber的这一诉求。

目前走在全球自动驾驶技术最前列的是谷歌旗下的自动驾驶部门Waymo，通用、戴姆勒、宝马等传统车企也在迎头赶上。大部分自动驾驶的参与者计划于2019年推出自动驾驶Robotaxi业务。

通用汽车计划到2019年，在美国各大城市部署Chevy Bolt自动驾驶出租车，通用还投资了Uber在美国的竞争对手、网约车平台Lyft。戴姆勒也联手最大的汽车零部件制造商博世，宣布将在硅谷地区展开L4和L5级别的自动驾驶汽车的公开道路测试，测试车辆将于明年下半年正式上路。

尽管Uber的网约车平台具有海量用户的优势，但并不是所有的传统汽车行业参与者都希望与Uber平台合作。比如，戴姆勒就将专门开发测试一款移动服务打车App应用，并最终整合到戴姆勒现有的移动出行平台Mytaxi中。

根据波士顿咨询公司的数据，网约车市场规模到2021年将达到近50亿美元。另据咨询机构罗兰贝格的数据，到2030年，无人驾驶出租车将占据整个出租车市场收入的40%，超过汽车销售收入。

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