近日有消息称，日产汽车计划到2021年在中国投资约9亿美元（约合人民币62亿元），将汽车年产能扩充40%至210万辆。日产汽车通过与合资伙伴东风汽车联合建立的两座现有工厂生产乘用车，并计划在武汉新建一座工厂，年产能30万辆。

日产全球高级副总裁, 东风汽车有限公司（下称“东风有限”）内田诚对此不置可否，称现在与东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）还在研究中，不便透露具体的情况。

8月27日，东风有限旗下的东风日产迎来1000万台整车产量达成暨轩逸·纯电版下线，内田诚在这次新闻发布会上接受第一财经等媒体采访时谈到，日产汽车在华将加快提升产能，与合作方东风汽车正在探讨中，为了实现 2022年达到260万辆年销量的计划，将促进子公司之间生产等方面协同，并有意新建工厂扩大产能，武汉是备选的地方之一。

作为日产汽车与东风汽车的合资公司，东风有限在今年2月发布的“TRIPLE ONE”的新中期事业计划中指出，东风有限将于2022年冲刺260万辆年销量，电动汽车将占中销量的30％，并成为领先的智行科技公司。东风有限子公司东风日产也已发布“到2022年，挑战合资品牌TOP3”事业计划，计划到2022年，东风日产销量达到160万辆。

2017年，东风有限销量达到152万辆，其中东风日产销量超过110万辆。作为日产在华的销量主力军，东风日产在今日实现了1000万辆整车下线，用了15年成为中国市场上第四家达到累计产量1000万辆的企业，而此前上汽大众用了30年，一汽-大众耗费了23年，上汽通用花了17年。日产汽车CEO西川广人表示，要以轩逸·纯电版的导入为新的起点，东风日产向下一个“1000万辆”目标冲刺。

目前，虽然日产汽车在华产销量保持较快增长，但与大众、通用等车企相比依然有较大差距。其中，大众汽车和通用汽车2017年在华纷纷跨过年销量400万辆大关，而吉利等自主品牌也在加速赶超。在今年车市增速放缓，竞争越来越激烈的背景下，东风日产等日产汽车在华的合资企业面临的压力也越来越大，而轩逸·纯电版正式下线，意味着东风日产从传统造车到智行科技领域发展的战略开启。

从传统燃油车转向新能源汽车和自动驾驶汽车过程中，大众、宝马等跨国车企巨头纷纷与国内车企成立新的合资公司和新的生产基地。日产汽车冀望成为中国市场领先的电动汽车品牌，在朝智行科技公司转型过程中，被认为也将会新建工厂顺应智能制造的新需求。

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