“若严格按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》内容完成对驾培人的教学培训，其固定成本应不低于3000元，这也意味着目前驾校恶性竞争严重。”刘文海说。

《报告》介绍，从2017~2018年行业发展进程中发现，“互联网+”正在全面渗透驾培行业，包括驾校、教练、学员及监管部门。如2017年，越来越多的微信公众号，从教练的角度为教练发声，帮助教练招生、管理课程等。不只是微信公众号，还有专门的手机APP，是完全以教练为切入点，进入驾培行业中来的。

刘文海说，基于驾培改革的总体思路，2018年作为驾培改革三年过渡期的最后一年，经过之前两年时间的摸索，驾培课时和考试系统尚未全部形成无缝对接，从而衍生了诸多市场不规范行为。

《报告》称，在产能过剩的行业背景下，创新监管方式，加强行政执法力度将成为2018年的主旋律，行业主管部门将进一步加强驾考、驾培部门的联动机制，将进一步加大对黑驾校的治理和打击，加强对学时的监管，加强学时造假打击力度及对驾校的质量信誉考核，以有效防止出现驾培行业“劣币驱逐良币”的现象。

中国交通运输协会驾校联合会秘书长刘治国认为，经营模式的创新将成为驾培行业的发展趋势。从业者必须通过创造“新驾培”生态圈，降低运营成本、提升运营效率、优化学车体验。通过精准化、以体验为主的模式，去了解学员，满足并引导学员需求。

刘治国说，推动线上与线下的一体化进程，关键在于使线上的互联网力量和线下的服务终端形成真正意义上的合力，以“新营销”“新教学”“新服务”为核心要素，从而完成“新驾培”在商业维度上的优化升级。同时，促成价格消费时代向价值消费时代的全面转型。

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