外媒报道称，任何关税削减都可能对当地制造商产生“相当大的”影响，降低进口关税将鼓励外国汽车制造商增加汽车对华出口，中国降低进口汽车关税对高端汽车是个福音。目前，中国国产车的高端车型总体占比不高，25万元指导价以上的车型约占车市的12%，合资品牌的高端车型仅占5%。

实际上，中国汽车进口近年来也发展较快。中国汽车流通协会发布的数据显示， 2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。流通协会表示，中国进口车市场走出2015和2016年连续两年去库存带来的下滑局面，供给恢复相对高速的增长。彭博社方面发布的数据显示，去年中国进口汽车约占全国汽车总销量2890万辆的4.2%，前5大进口车品牌分别为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田和保时捷。

“关税下调15%对豪华车的影响较大，他们的进口成本将下降12%左右，但他们的优惠力度已经达到了10%。”崔东树说，但经销商在优惠力度上会有所减持。一位豪华车品牌的经销商告诉记者，关税下调会降低售价，但会在优惠力度上有所调整。“应该不会打起价格战。”

“目前从整个行业来看，进口车的库存有2个月左右，各经销商的库存大概在一个月的库存，一些经销商会借此机会增加销量。也就是说，他们在降低关税的基础上，也会保持优惠力度不减，这在一定时间内会造成市场的混乱和价格波动。但从长期来看，出于理性的思考，他们会降低优惠力度，保持价格的相对稳定。”国机汽车高级经理王存对记者表示，消费者可能在短期内会等着价格的降低，但市场最终会趋于稳定。“豪华车市场的发展已经趋于成熟，关税下调会增长30万左右的量，但仍不会有较大的影响。但豪车竞争会越来越激烈。”

在王存看来，从整个豪华车体系上来看，由于价格存在重叠，汽车关税下调会对一些合资中高端车型造成影响。例如，现在进口车型雷克萨斯、斯巴鲁等价格贴近合资中高端车。“这类车的价格将进一步下探，对于一些定价30万左右的车型来说，价格是该用户群体考量的重要因素，价格的调整会影响消费选择。”崔东树说。原本价格不高的进口车型如斯巴鲁、英菲尼迪、林肯等，关税下调后，价格更低。他们将成为合资车型市场的有力竞争者，更将把合资车型的价格空间进一步压缩。

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