拥有上市公司一汽夏利（000927.SZ）的天津一汽于18日晚间发布了首款跨界旅行车骏派CX65，去年曾经历格力、特斯拉收购合作传闻，天津一汽此番重发新车引起各方关注。针对相关疑问，第一财经记者专访了天津一汽销售公司总经理王志平。

随着新车的亮相，王志平向第一财经记者表示，曾经为国人熟悉的夏利车已经停产，并正式被天津一汽“雪藏”。

在2011年，一汽夏利的销量曾经达25.3万辆的巅峰，夏利曾经在出租车市场的份额高达40%左右。王志平表示，很多人对夏利品牌都有很深的感情，但消费者对“夏利”的传统烙印太深，导致天津一汽在改变其品牌印记的过程中出现了困难，所以，天津一汽选择将其“雪藏”。“雪藏”有着特殊的意义，即等到春暖花开、冰雪融化之时，它再出现在大家面前。

2017年，处于亏损状态的一汽夏利先后被传出格力、特斯拉收购合作的传闻，但最终均没有下文。一汽夏利此前披露的2017年年报显示公司净利润亏损16.4亿元，对于天津一汽是否会有新的合作伙伴接触，王志平对第一财经记者表示有可能，天津一汽是上市公司，证照齐全，新能源和传统燃油车都在生产，应该说它是一家很有潜在价值的公司，未来混合所有制改革是大趋势，有战略眼光的投资人会发现一汽夏利更深层的价值。

“要投资一家像天津一汽这样规模的企业要投入多少？在汽车行业来讲最简单的也得一百多亿，包括硬件上一个企业建立起来，也包括软件上所有人员的培训，还得有技术储备、积淀，这些都不是一蹴而就的。”王志平说，在他看来，中国资本市场对车企有一个特点，就是对以往的收益比较关注，而特斯拉(TSLA) 连年亏损，纳斯达克更看重公司的成长性和机会，假以时日，天津一汽会逆转局势。

王志平介绍，为了将来实现盈利，天津一汽已经开始布局，从2018年开始，天津一汽会陆续发布新车，除了骏派CX65，以及第三季度将要上市的骏派D80，下半年还有3款新能源车要完成，未来还有几款储备车型。天津一汽的“整体盈利面是基本能展望、看到的。”

王志平指出，目前中国汽车自主品牌市场有两个主流售价区间，8-12万元和14-18万元。目前，天津一汽需要在8-12万元区间内站稳脚跟，所以天津一汽今年首先投入了此类价格区间的新车。而针对14-18万元区间，公司也有相关计划，并准备在时机成熟后，进入该市场。

5月16日，一汽集团内部再次动刀机构设置，成立移动出行事业部、红旗小镇事业管理部、新技术及创新业务部、安全环境保障部四大新部门。作为一汽集团的一份子，谈到新董事长徐留平履新后的改革对天津一汽的影响，王志平表示，徐董事长来了以后，进行了一系列大刀阔斧的改革，从组织架构、人员以及一系列的机制，给整个一汽带来了很多新的思维，新的做法。走到今天，大家看到的天津一汽，可能从指标上还没有看到根本性的变化，因为汽车这个产业链比较长，周期也比较长，但是将来一定会看到深刻的变化。

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