从去年下半年到今年，宝能已经先后与国内多个地方达成协议，建立新能源生产基地。已经确切有产能规划的地方包括广州、西安以及昆明。据官方消息，宝能位于广州的汽车产业园已经于去年12月26日动工建厂。项目投资约300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车，首期项目预计2019年底建成投产，未来整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。去年11月，宝能还与昆明当地政府达成协议，将在当地建设新能源汽车城，规划新能源整车产能50万辆。3月底该项目已经在为地面拆迁进行招标。另外，今年3月，位于西安西咸新区的宝能新能源汽车生产基地也正式开工。据当地媒体报道称，这一项目总投资约400亿元，规划产能可达100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目。

不仅如此，去年下半年，宝能其实还与杭州富阳签署了一个有关新能源汽车的协议，彼时当地媒体也多有报道，但目前尚未有进一步消息。

在全国大量投建产能，仅上述几个项目，规划产能已经达到200万辆。有质疑认为，宝能并非想要造车，而是想以此“圈地”。不过，接近姚振华的两位人士告诉记者，“他是真的想要造汽车，姚老板并非外界传言的那样，事实上他非常有眼光，也十分勤奋”。与此同时，记者了解到，和万向前董事局主席鲁冠球一样，姚也是每天要看新闻联播，密切关注国家战略和风向的企业家。进入新能源汽车行业，想必和目前国家极力扶持新能源汽车产业关系极大。

“这个月宝能要在西安进行千人（汽车类人才）招聘，同时宝能汽车的欧洲研发中心也在筹备之中，很快会揭晓。”上述消息人士告诉记者。

在宝能集团的官方微信公众号上，记者也发现了一则宝能汽车西安创新研究院的大型招聘信息，包括新能源研究中心、整车开发中心以及试制试验中心的多个职位正在招聘中。

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