澳洲会计师公会大中华区税务委员会委员王文晖在接受第一财经记者采访时表示，作为自由港，香港长期以来对客货运运输效率的追求，使其不断完善物流配套、降低运营成本，从而吸引更多的客运和货运来到香港，“比如，‍‍经过香港转运的‍‍货物是不用报关的，‍‍进出口货物的报关手续也相当简单、费用低廉。同时，在流程上经过多年优化已经非常成熟稳定，这也是旅客和企业对香港信任的原因。‍‍”

需共同做大市场蛋糕

第一财经记者梳理官方公开资料发现，2017年，粤港澳大湾区五大机场（香港、澳门、广州、深圳、珠海）的总体旅客吞吐量超过2亿人次，货邮吞吐量近800万吨，运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位于全球湾区机场群之首。

而且，从过去10年的数据来看，五大机场的旅客和货邮吞吐量均呈持续增长态势。由于国内航空市场的需求增加，广、深机场的旅客吞吐量在五大机场总量中的占比均在增加，而香港机场的份额则逐年下降。

就目前的运量来看，香港机场现已投入运营的两条跑道已趋于饱和状态，一号客运大楼设计的标准是处理4500万旅客，但如今已达到7300万。香港机场方面预计，未来旅客数量还会继续增加，目前在建的一号客运大楼扩建项目预计2020年落成使用，而等到2024年第三跑道系统竣工后，每年可接待1亿人次旅客。

广州白云国际机场2017年的旅客吞吐量达到6583.69万人次，同比净增量超600万人次，增幅达10.2%，接待能力也趋饱和。今年4月，广州白云国际机场2号航站楼（T2）和综合交通中心正式投入使用，T2设计容量为年旅客量4500万人次。

按照白云机场的计划，2018全年白云机场还将力争开通15条国际航线，新增7个国际航点。白云机场方面表示，T2启用是加快国际化进程的重要一步，预计2018年年旅客吞吐量将达到7000万人次，货邮吞吐量将达到190万吨。

随着香港机场加速开拓内地市场，粤港澳大湾区内的航空竞争在加剧，尤其在出境旅客方面，是否会上演“抢客大战”？

对此，香港机场管理局机场业界协作总经理马耀文认为，粤港澳大湾区市场“饼够大”，民航需求强劲，即便扩容也是供不应求，个个都够吃。

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