根据局方的最新通报，四川航空的这架飞机是2011年7月26日新机加入川航运营的，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，还没有任何故障记录，也没有进行过任何维修和更换工作。

目前，民航飞机驾驶舱的风挡玻璃基本都是原装进口，常见的外物击伤导致碎裂都会在设计安全内。在正常情况下，驾驶舱风挡可以承受5倍飞机最大内外压差载荷，如果一层结构层破损，仍然可以承受2倍最大压差的荷载。

那么，此次风挡玻璃为何在空中出现裂纹进而完全脱落？就值得相关调查组尽快查明原因以引以为戒了。

据悉，目前民航局已经成立了“5.14”事件调查组，会同民航西南地区管理局，设立综合安全、飞行运行、适航、空管、机场、客舱安全和生存因素等专业小组，全面开展调查工作。同时也已向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知，法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

期待调查结果尽可能详尽地公布，同时也提醒我们每一个人，飞行全程系好安全带，绝对不只是说说而已的小事。

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