J.D.Power与中汽协联合发布的中国乘用车价格指数显示，截至2017年底，豪华车市场价格指数在2017年以来基本上持下降态势，其中，7月的价格指数比6月下降了0.3%，8月进一步下降0.1%。也就是说，豪华品牌的价格下降力度大于整体车市状况，很多在意价格的消费者在购车时容易对豪华车动心。一些豪华品牌入门车型的价格也不断下探，一些车型已经与中高级车价格重合。而随着年轻消费者的增多，入门级车型也正在成为豪华车的竞争点。戴姆勒集团CEO蔡澈在接受外媒采访时也认为紧凑型车已成为发展趋势，提供经济性的小型车会吸引更多年轻消费者，从而超越竞争对手，为销量带来大幅增长。

目前，豪车三强之间的差距正在缩小。根据官方数据，今年4月份，梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌4月份在华共交付5.83万台新车，同比增长约18%。包含进口车在内的奥迪品牌4月份在华销量为5.23万台，同比增长13.7%。目前宝马未发布在华销量数据，但从第一季度的销量来看，三者之间差距不大。奔驰一季度销量为17.0万辆，同比增长17.2%，奥迪销量为15.4万辆，同比增长41.9%，宝马（包含MINI）则销售了15.3万辆新车，同比增长7.1%。

按照中国汽车工业协会的统计，今年第一季度，中国汽车市场同比增长了2.8%，预计2018年市场增长率为3%，与去年车市增速基本持平。但近几年，随着消费升级，整个豪华车市场仍然呈现上扬态势，去年豪华增长率达到了18%。

不过，在宝马集团CEO科鲁格看来，今年宝马在华销量增速预计达到7%~8%，低于去年的15%。“我们预计不会像过去出现大幅两位数增长，增幅可能在个位数。”科鲁格说。

“豪华车之间的竞争已经进入了胶着状态，三者之间的差距不会拉开太大。今年的排序应该不会发生大的变化。不过，车企宣布官降，虽说是营销噱头，但奥迪的反应较慢，这会对消费者关注度产生一定的影响。现在谁在各个层面的反应最快，在竞争中取胜的可能性就最大。”崔东树说，未来豪华车之间的竞争领域主要是入门级车型和新能源领域。

最近，奥迪公布了“2025新能源汽车战略目标”，预计到2025年，奥迪完成新能源车辆销售80万辆，包括纯电动和混合动力，营业利润达到10亿欧元。戴姆勒也预计，至2025年新能源车型将占梅赛德斯-奔驰全球销量的15%至25%，奔驰还在中国将投资119亿元打造奔驰高端新能源汽车首个国内生产基地。宝马集团则预计到2019年底之前，新能源车累计销量将达到50万辆，到2025年将提供25款新能源车型，其中12款为纯电动车型。

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