目前，国航共有14架787飞机，在近期完成了对这些飞机的罗罗发动机孔探后，公司已经发现多架787飞机的发动机存在裂纹等不同程度隐患，并安排这些飞机停场，等待换发或者陆续倒发。

由于目前并无可用备发，罗罗提出的解决方案——更换新型发动机，则需要局方批准，如果程序走下来，全部飞机可用将有可能需要一年时间。

眼下，国航加大了所有仍在可用的787飞机罗罗发动机的检查力度，部分航线则由于787飞机的暂时停飞而更换了其他机型执飞。

以国航北京=纽瓦克航线为例，过去两周内主要由787执飞，而在未来一周将改为由777执飞。国航北京=新加坡的其中一个航班，最近几天也由787改为A330执飞。

“国航部分787飞机的停飞，除了对财务有影响，主要会影响其洲际远程航线运力，短期可以把在国内运营的宽体机移到国际航线，如果影响比较持久，甚至可能会停飞部分远程航线。”民航业内人士林智杰对记者分析。

不过，林智杰也指出，但凡一些重大的技术创新，初期都会伴随这样那样的问题，总体来说只要风险是可控的，就应抱着宽容的态度看待，而对于航空公司来说，相信遇到发动机问题，也会采取更严格的保护性措施，优先确保日常飞机运行的安全可靠。

“由技术专家和服务工程师组成的团队正夜以继日工作，力求尽早全面恢复机队运营。”罗尔斯-罗伊斯全球首席执行官沃伦·伊斯特在最新的声明中表示，“我们将和波音及受到影响的航空公司通力合作，尽可能将运营中断减少到最低。”

此内容为第一财经原创。未经第一财经授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。

如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。

相关报道: