在宝马集团自动驾驶研发中心成立前，宝马联手英特尔、Mobileye合作开发无人驾驶系统。自动驾驶系统领域的竞争十分激烈，车企与这样的巨头联手显然可以降低很多风险和资金。实际上不仅是宝马，另外两家豪华车企奥迪和奔驰也选择了和英伟达这样的芯片等公司进行合作。而选择和研究芯片和算法的公司进行合作，车企无需接受统一的自动驾驶模块，这样可以有机会按需定制半导体方案，从半导体设计时就开始考虑ISO26262等相关车规标准。“这样可以使车企更容易掌握主动权。”一位自动驾驶领域的分析人士对记者表示。

而在与英特尔、Mobileye联手后，宝马在百度做自动驾驶初期也曾与其合作，但仅维持了两个月左右。宝马中国CEO康思远(Olaf Kastner)曾为此解释称，两个公司的发展步伐以及经营理念有一些不同，对今后如何进行研究存在分歧。从今天的百度阿波罗计划看来，百度是想要开展自己握有主动权的自动驾驶平台，而宝马自然不想被夺取主动权。

实际上，除了宝马外，其两家豪华车企也在不断布局自动驾驶并做出了相关规划。奔驰预计到2020年在大部分车型上实现自动驾驶，全新换代的奔驰S级轿车将成为率先搭载L3级别自动驾驶的车型，奔驰还与英伟达合作，联合推出搭载英伟达AI技术的自动驾驶量产车，据悉最快将在2018年面世。奥迪在去年7月份首次推出了包含自动驾驶功能的车型——新一代A8，它是全球首款实现自动驾驶Level 3级别的量产车型。奥迪还与英伟达达成了战略合作，联手打造智能汽车，预计2020年上路。

尽管，奔驰、宝马、奥迪三者之间的竞争一直都很激烈，但在三者间也在不断进行合作共同推动自动驾驶技术的发展，他们曾联合收购高精地图公司Here，并约定共享地图数据。“自动驾驶技术的研发是一个比较复杂的系统，未来车企之间的关系会有竞争变成竞合，这种趋势会越来越明显。”吴剑林说。

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