每一天，一列列满载中国商品的列车都会从中国驶向欧洲。

受益于“一带一路”倡议的中欧班列的密集开通，将来，乘着高铁去欧洲也会成为现实。

中国旅游研究院国际旅游所副教授杨丽琼表示，现在连接中国和欧洲的航线有150条，每天往返的航班有2500个。中欧之间的互联互通从来没有像今天这样便利。中国游客在欧洲的旅行范围从来没有像今天这样广泛。

4月11日，中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所、中国社会科学院“一带一路”研究中心联合发布《“一带一路”建设发展报告（2018）》（下称“报告”》。报告称，中欧班列是“一带一路”建设过程中一个独特的现象。

报告列举了一组数据：仅2017年开行的中欧班列就超过3000列，比2011至2016年开行数量的总和还多。目前中欧班列线路多达57条，国内开行城市达35个，通达沿线12个国家34个城市。

报告称，过去担心的回程列车“虚位以待”状况在明显缓解，2014年以来，回程班列年平均增长352%。与此同时，中亚班列开行数量也保持强劲增长态势，2017年，截至11月，中亚班列开行数量达2237列，较2016年同期增加731列，增长49%。空驶的回程班列和中国巨大的市场以及对各国商品的包容态度，对相关国家来说是巨大的商机。

“‘一带一路’倡议正在由落地开花到根深叶茂。”报告作者张弘说。

青海省社会科学院副院长孙发平研究员介绍，西宁、海东、格尔木三市作为“丝绸之路经济带”重要节点城市，通过缔结友好城市、开展特色商品展示展销、举办合作论坛等形式，“点对点”地与“一带一路”相关国家主要城市开展交流合作，构建起常态化的合作机制。

孙发平介绍，青海省陆续在土耳其、尼泊尔、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦等“一带一路”相关国家和地区建设了丝绸制品、穆斯林用品、藏毯等青海特色商品国际商城和保税仓库，持续扩大对外开放门户。在省内也相继建设国际商城，以扩大消费市场，释放消费潜力。自2016年9月青海开通西宁至比利时安特卫普中欧班列后，2017年8月，格尔木市又相继开行了两列中欧班列。

此外，天津市率先开通“中蒙俄”国际公路运输通道，并成功开行了“中欧”和“津欧”国际集装箱班列。南开大学国际经济研究所教授盛斌介绍，天津正探索“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运，完善“海-空-铁”三式联运，拓展国际中转集拼业务，打造中欧集装箱班列等优质业务品牌。

2017年前10个月，天津港至二连浩特过境班列完成运量4.55万标准箱，同比增长31.8%，为全面深化中蒙俄经济走廊建设发挥了重要作用。天津至白俄罗和俄罗斯的中欧铁路班列也顺利开行。

浙江省社会科学院区域经济研究所所长徐剑锋研究员介绍，该省正加快建设义乌陆港，以义新欧班列与义甬舟大通道建设为主要抓手，推进以国际铁路班列为主的陆上物流发展；强化杭、甬、温国际空港枢纽功能，加快国际空港建设，促进浙江国际航空物流发展。

2014年11月18日义新欧中欧班列开通运行，经过3年多的重组优化，已成为运行线路最长（直达英国）、通达国家最多（34个）、装载效率最高、经营模式最新、政府补贴最少的中欧班列，被赞誉为“亚欧大陆互通互联的重要桥梁和一带一路建设早期成果”。

截至2017年9月底，义新欧班列总共往返运行247次，运载2万多个标准箱。其中2017年前三季班列运行112次，运载近1万个标准箱，同比增长105.4%。徐剑锋介绍，目前义乌正谋划推进中欧班列（义乌—捷克）专用车站及装卸场站建设，设立捷克站商贸物流园，打造集中欧班列物流分拨、小商品城分市场、生产加工、跨境电商、展示交流、人文合作等功能于一体的综合体，力争1年筹备启动、3年初具规模、5年基本建成。未来义新欧班列将在加长线路、增设线路、减少时间、提高效率等方面不断推进，最终成为沟通浙江与“一带一路”沿线的重要动脉。

山东社会科学院国际经济研究所所长李广杰研究员也介绍，2016年，山东省开通279列中欧班列，运输货物30万吨，同比分别增长163%、129%。2016年，山东在“一带一路”相关国家承包工程完成营业额425.9亿元，增长45%，占全省对外承包工程完成营业额的58.7%。2017年前三季度，山东在“一带一路”相关国家承包工程完成营业额270.6亿元，占全省对外承包工程完成营业额的53.3%，新签合同额千万美元以上大项目39个。

目前，中欧（武汉）班列进一步扩大辐射区域和业务范围，以湖北省会城市武汉为中心，已经形成贯通南北、连接东西的铁路网。湖北省社会科学院中部发展研究所副所长苏娜副研究员介绍，特别是武汉的高铁中心地位进一步巩固，通往十几个方向的高铁网逐渐形成“米”字形的网链结构，未来将联通长江经济带，构建起多条连接“一带一路”的大通道。

杨丽琼介绍，目前，在“一带一路”地区，除了中国投资的大规模落地，还有联合国开发计划署发起的、由230个项目组成、投资总额430亿美元的“丝绸之路复兴计划”。

该计划致力于改善欧亚大陆通道的公路、铁路、港口、通关等软硬件条件。在上合组织框架下，E-40国际运输走廊与乌兹别克斯坦—吉尔吉斯斯坦—塔吉克斯坦—中国公路路段也初见成效，该项目包括新欧亚大陆桥和国际航空网络的建设。义乌直达中亚的国际铁路联运物流大通道也已开通。这些都为丝绸之路旅游合作提供了交通基础的保障。

统计数据显示，目前中国已经与“一带一路”相关24个国家共同推进建设了75个境外经贸合作区，中国企业累计对相关国家投资超过500亿美元，并为这些国家创造了近20万个就业岗位。而这些就业岗位的创造，有效抵御了发展中国家产业基础薄弱，承接全球产业链转移不足，投资匮乏影响经济结构转换的难题。

“‘一带一路’倡议的初衷是促进国内改革开放事业，促进中国与周边和世界各国的经济合作，不是参与所谓的地缘政治博弈。”中国俄罗斯东欧中亚学会会长、中国社会科学院“一带一路”研中心主任李永全研究员说，“一带一路”国际合作倡议提出以来，得到越来越多国家和国际组织的理解，合作理念正在被广泛接受。在发展战略对接过程中，合作伙伴的潜力正在被深入挖掘并形成一系列重要合作项目。

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