另外，未来关税下降本身是透明的，消费者也非常期待，国外进口车价格下降，品牌也会下探，中端车会压向中低端车，豪华车会给中端车压力，这也会给目前产品还比较单一的自主品牌以压力。

汽车分析师张志勇今日接受第一财经记者采访时表示，预计我国降低汽车进口关税将不会采取一刀切的方式，而是可能根据具体情况对不同细分汽车产品下降的幅度不一，零部件和整车的进口关税下调比例或许不同，大排量的豪华车和小排量的进口车关税下降比例也可能不一样，他建议尽可能降低新能源进口车的关税，加快推动日产、通用等跨国车企的新能源汽车进入中国市场。

在崔东树看来，降低关税对于小排量的进口车价格影响相对明显。事实上，现在的进口车大部分还是大排量车型，所以整体价格影响不明显。但是，如果关税降低至5%左右，可能会影响平行进口车的市场价格体系。

目前，进口车的税费中，关税只是其中一部分，其他还包括消费税、增值税等。进口汽车综合税计算如下：

1．报关价（到岸价）；

2．关税：排量在4升以下（含4升）税率为25%，报关价*关税税率；

3．消费税：25% （报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率；

4．增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+关税+消费税）*17%；这些年，虽然进口汽车关税下降的呼声日高，但对于大排量汽车消费税的征税比例却有提高的趋势。比如一辆报关价为30万元4.0排量的进口车，关税：300000*0.25=75000，消费税：125000，增值税：85000。总税费已经高达28.5万元。从2008年9月1日起调整后乘用车消费税税目税率：

排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1%

排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3%

排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%

排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%

排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%

排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%

排气量在4.0升以上的 40%

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