今年3月21日，美团打车正式登陆上海，并且提供了出租车及快车两种业务。“零抽成”和发优惠券依然是移动出行市场培养司机和用户的两大法宝。

美团点评CEO王兴此前还透露，美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。

“另立门户”的滴滴

插足出行业务的美团和改道做单车的滴滴是如今共享单车市场最大的变数。

去年年底，尽管ofo和摩拜的投资方再三出来公开喊话希望两家能够合并，但最后两家的创始团队还在坚持。

ofo单方面“硬抗”最直接的结果是其大股东滴滴自己开始插足共享单车业务。

2018年1月，滴滴与小蓝单车达成托管合作。今年1月25日，滴滴的自由单车品牌青桔单车正式上线。

目前的共享单车市场上，滴滴的入局并不是太顺利。

今年3月份，滴滴单车刚刚登陆武汉，即遭到三部门联合对其数百辆单车的收缴;滴滴单车在深圳投放后，深圳市交通委在第一时间作出回应，称滴滴此举为违规投放，责令其立即收回违规投放车辆。

据财新报道，滴滴亦最终同意蚂蚁金服投资ofo，此前蚂蚁金服对ofo的借债得以实现债转股，双方就投资细节尚在谈判中。

不过，滴滴方面目前并未就此作出回应。

但不可忽略的现实是，如今的共享单车的游戏已经变了调性。如果说过去摩拜、ofo、哈罗单车的融资更多地还是在砸钱投放自行车上，现在，各家盯上了“大出行”，希望围绕单车和汽车出行等在一个平台上运营，构建一个大出行的生态。

而目前的共享单车市场上已经鲜明的分成了三个战队。

和滴滴闹掰的ofo明显站到了阿里麾下。除了ofo，阿里旗下的蚂蚁金服现在还控股着主打二三线市场的哈罗单车。剩余两家是通过收购小蓝单车另立门户的滴滴和一直属于腾讯战队的摩拜。

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