新车型新技术仓促推出，2017年汽车召回数量暴增丨聚焦315(3)

2018年2月2日，东风本田官方正式发布声明，厂家各方正组织技术专家进行实地、实车的诊断和评估，并宣布将延长1.5T发动机保修期至6年或20万公里。一周后，国家质检总局对东风本田思域和CR-V部分车辆机油增多问题开展缺陷调查。2018年2月12日，东风本田官方宣布对车辆进行召回。

不过，消费者尤其是一些加价才购买到CR-V新车的车主对东风本田上述解决方案并不满意。在遭国家质检总局约谈之后，东风本田在次日再发声明，称对全新一代CR-V1.5T涡轮增压车型进行暂停销售的处理，同时还会进一步完善解决方案。

就在同一天，长安汽车因机油增多召回25.2万辆CS75汽车。长安汽车方面指出，这次召回的原因是，部分车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示，若用户忽略报警提示，持续运行车辆可能对发动机造成影响，极端情况下将损坏发动机，存在安全隐患。长安汽车将对召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统，消除安全隐患。

继东风本田和长安汽车之后，又有消息传出其他品牌的车主也发现自己的新车出现机油增多的问题。不过，第一财经记者查阅在国家质检总局最近对外公开的召回信息，暂时未找到新添其他车企因机油增多而实施召回计划。“机油门”只是极个别企业出现的缺陷问题，还是在汽车行业内出现的“流感”，目前难以判断。

本田内部人士近日接受第一财经记者采访时谈到，搭载1.5T涡轮增压的CR-V等车型出现机油增多问题主要集中在北方地区，可能与发动机机油持续处于低温状态运行有关，从目前掌握的调查情况，机油液位上涨超过30mm还是极少数，一般情况下不会影响到汽车使用，本田方面正组织技术专家等相关人员寻找具体原因以及解决方案。

博弈维权

随着消费者维权意识越来越高，汽车召回的情况越来越普遍，与此同时，消费者在维权过程中，自身权益也逐渐得到更好的保障。例如，2012年~2014年，陆续有众多车主反映大众速腾出现断轴，起初一汽-大众反告用户造谣、拒不承认缺陷，这招来了更大规模的投诉，最后在国家质检总局的检测报告出来后厂家发布公告承认缺陷并公布所谓的四条举措。2014年10月，国家质检总局发布公告表示，一汽-大众已提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车。不过，大众当时对召回的速腾轿车仅是采用打补丁的方式解决。根据人民网前不久的报道，有专家称，大众之所以因陋就简地采取“打补丁”的手法，主要还是出于成本考虑，一辆车更换后悬的成本动辄数千元，如果将逾50万辆缺陷车后桥全部更换，将耗费20亿至30亿人民币。