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新老车企迎自动驾驶发展新契机(2)

2018-03-06 09:19:13    第一财经APP  参与评论()人

今年1月30日,工业和信息化部部长苗圩在新闻发布会上透露,我国大部分的主流车企已经在部分量产的车型上前装了L1级驾驶辅助系统,达到美国标准。部分企业计划在2017年底到2018年初,在少数高端车型上前装L2级部分自动驾驶系统。另外,L3、L4处在研发和实验阶段。一些造车新势力也开始部署自动驾驶,它们大多都在硅谷设立了研发、设计等机构。

此次上海的开通自动驾驶专用道路则意味着,对于很多企业来讲可以就近解决获得开放道路测试数据的问题,是将布局已久的自动驾驶技术向前推进一步的重要契机。就在此前,国内一些车企如上汽、蔚来等都曾选择在美国加州进行路测。

上汽集团前瞻技术研究部总经理张程就对第一财经记者感叹说,“感谢上海市政府鼓励创新。”

作为自动驾驶领域的业内人士同时也是此次获牌的两家车企之一的相关负责人,在张程看来,上海此次不仅在政策层面上于全国率先实施智能网联汽车开放道路测试并且发放首批测试号牌,这令他想起一百多年汽车刚诞生时技术的突飞猛进。从目前的自动驾驶到无人驾驶,汽车业可能会再一次改变世界,其意义非同一般。

张程打比喻说,车在院子里开和在马路上开是不一样的,前者还是一个研发阶段,封闭环境不管怎样设置,都不及自然道路的场景更真实,“比如,仅上汽的假人模型就可以从六米距离缩短到三米,甚至碰瓷的,今后的自动驾驶汽车有可能让碰瓷的人都碰不到。”张程对第一财经记者说。

“这次是蔚来ES8 SUV首次获准在中国国内的开放道路上进行测试,先期主要测试自动辅助驾驶,所有特斯拉具有的功能都会加以测试,比如拥堵时自动跟车、自动换道、自动泊车等。”首批获牌的另一家车企蔚来汽车的电动力工程副总裁、蔚来驱动科技首席技术官黄晨东说。

“此前国家、企业都处于观望之中,之前没有设置开放路段是由于国内自动驾驶车企数量有限,自动驾驶技术也不成熟,因而对路测的需求不高,并且存在一定的安全隐患。相关部门也没有出台有关自动驾驶的法规条例,所以此前国家设定的都是封闭式路测。”曾志凌说。

很显然,此次上海测试道路的开通及测试标准的制定,对于各车企而言,是一个必须抓住的契机。

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