长城宝马合资为何选择MINI(2)

更重要的是，当前自主品牌的竞争越来越激烈。尽管长城汽车仍然在SUV领域位列自主品牌的榜首，但从整体销量上看，进入2017年以来，发展势头较好的吉利就超越了长城汽车。与长城汽车不同的是，吉利收购了沃尔沃，其品牌背书较强，这也是吉利能够迅速超越长城汽车的重要原因之一。在自主品牌纷纷走向国际化的道路上，长城汽车自然希望与宝马合作。一方面提高品牌溢价能力，助推高端品牌wey的市场表现。另一方面，长城汽车在轿车领域的发展较为欠缺，与宝马合资可以补其短板。

为何试水MINI

当前中国电动汽车市场发展潜力较大，豪华车企纷纷加快在该领域的布局。就在前几日，吉利已成为戴姆勒最大股东，将在自动驾驶、新能源等领域展开合作。“豪华车在新能源领域的竞争很激烈，奔驰已经和北汽新能源在合作，加上吉利是想要抢夺更多的市场份额。”全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，宝马需要一个新的合作伙伴，以捍卫其在竞争更激烈的市场上的份额。在BBA中，奔驰和奥迪都已经在中国拥有两个合资伙伴，唯独宝马在中国的合作伙伴只有华晨一家。不过，为了维护经销商利益，宝马方面称不会新建销售渠道。

当然，宝马与长城汽车的合作领域并不涉及主品牌，而是国产电动车型MINI。宝马品牌的新能源汽车目前还在华晨宝马体系内，除了在销的X1插电式混合动力，宝马530Le也将很快上市。去年，华晨宝马还建成新研发中心，并成立了豪华车企中的首个动力电池中心，专供本土生产的宝马电动车型。MINI是宝马旗下的一个子品牌，以个性化为卖点。2017年11月，宝马在洛杉矶车展上展出了MINIE电动概念车，计划于2019年投产。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为，经销商对此关注度不高，一方面MINI授权网点占比少，另一方面MINI新车销售是亏损的，不赚钱关注的人就不多。

“宝马自有平台的生产成本较高，MINI车型又较为小众，利用其生产电动MINI车型获得的利润较少。如果在华晨宝马内重新开发新的平台，但仅生产纯电动MINI又不划算。和长城汽车共同开发一个新的平台对双方都是利好。”一位业内分析人士对记者表示。

目前，MINI在中国是以进口的方式销售，主要生产地是英国，少量车型在奥地利由麦格纳斯太尔外包生产。2017年，宝马在中国售出了56万辆汽车，是宝马全球最大的单一市场，MINI车型占其中的3.5万辆。在网通社汽车研究院副院长何仑看来，当前中国市场传统燃油车处在消费升级的趋势当中，但电动车领域还是廉价电动车占据着很大比重。国家通过政策规范了新能源车市场，但对于宝马集团和长城汽车而言，如果只生产MINI纯电动车这样的高端小型电动车，而消费者对于高端小型电动车的需求提升不起来，这将成为合资双方所面临的严重问题。