小鹏汽车启动22亿融资计划(2)

目前，中国互联网造车新势力正兴起，小鹏汽车和蔚来已经率先实现量产并将于今年交付少量汽车，威马、拜腾等未来也将陆续投入智能互联电动车。IDG资本合伙人杨飞谈到，在新造车势力中，IDG选择投资小鹏汽车，是因为小鹏汽车拥有互联网造车的新基因，在智能互联、自动驾驶、数据运营上展现快速迭代和创新能力。

在启动本次B轮融资前，小鹏汽车在2017年12月宣布结束A0、A1、A2三轮A+ 轮融资，其中A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮来自纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮来自新鼎资本、昆仲资本和光速创投。2017年5月，小鹏汽车A轮获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投 22亿元。此外，小鹏汽车的个人投资者还有在A+轮注资的58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等。

何小鹏称，造车是很苦的事情，需要许多钱和人。通过持续的融资，小鹏汽车在产品和团队等方面不断加快步伐。在短短几年间，从2016年推出Beta版并实现首次试乘试驾，到去年10月推出工程量产车（1.0版），再到本月在美国CES上发布G3（2.0版），小鹏汽车已完成2次迭代。此外，小鹏汽车加快招兵买马，目前拥有近1000名员工，2017年已将京东原高级副总裁熊青云、一汽技术研究院原副院长刘明辉、特斯拉人工智能梦之队原核心专家谷俊丽等招到麾下，按小鹏汽车规划，在2019年达到3000名员工的规模。

第一财经记者从小鹏汽车内部人士了解到，小鹏汽车G3将于今年内上市，定价约在20万~25万元，主攻年轻人市场。由此可见，小鹏汽车G3的价格大约是另一家已实现量产蔚来ES8价格的一半，两家造车新势力未形成正面交锋而是错位抢占不同市场。今年是国内互联网造车新势力接受市场检验的元年，至于未来谁将在汽车产业新一轮变革中胜出，现在还是未知数。

目前，国内新旧造车势力皆加快在智能化、电动化和互联网化的布局，跨国车企巨头丰田甚至今年在美国CES上叫板谷歌等互联网巨头。尽管智慧移动的市场前景被看好，但觊觎这一蛋糕的企业众多，业内普遍达成的共识是，在新一轮大浪淘沙的洗牌中，最终能够胜出的名额极其有限。

国内BAT互联网巨头和制造巨头富士康等企业纷纷加入互联网智能电动车的争夺赛，但由于未来竞争变化莫测，往往并未将全部筹码集中在一家造车企业身上。阿里除了投资小鹏汽车之外，一早也已与上汽签署战略合作协议，加速让“跑在互联网上的汽车”变为现实。腾讯除了投资蔚来汽车，还投资了威马等造车新势力，以及与富士康参与投资和谐富腾互联网造车项目。继日前和谐富腾互联网造车项目分拆之后，富士康如今迅速联手阿里投资小鹏汽车。

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