工信部部长苗圩：2020年前分阶段调整新能源汽车补贴

工信部部长苗圩20日在中国电动汽车百人会上表示，新能源汽车补贴调整势在必行，在2020年前分段的释放调整的压力，使大家能够平稳地度过政策调整的影响。

随着新能源汽车渗透率和保有量的不断提高，产业发展进入了新阶段。但是充电基础设施仍是短板，政策体系仍需要完善，核心技术还需要进一步突破，售后市场流通服务体系还有待健全。

对此，苗圩表示，下一步将加强统筹协调，推动建立全国统一的新能源汽车市场，坚决破除地方保护，引导地方财政补贴逐步从鼓励购买向支持充电设施建设，补贴充电服务费用等使用环节去转变。

新能源汽车补贴调整势在必行。“大家担心补贴的政策会调整，实际上这个调整是势在必行的。如果我们都堆到2020年底一次性调整，还不如分段的释放这个调整的压力，使大家能够平稳的度过这个调整的影响。”苗圩说。

苗圩表示，还要进一步完善新能源汽车的金融信贷、保险、租赁、二手车交易等营销和服务体系，加快建立市场化的积分交易平台，提供多种交易方式功能，还要研究制定积分经济管理的措施，激活积分交易市场。

新能源汽车产业的规模在持续扩大。工信部披露的数据显示，2017年新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续三年位居世界的首位。个人汽车消费市场正在快速的兴起，新能源乘用车去年销售占比接近75%。

技术水平也有了显著的提升。乘用车主流车型的续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍，下降了70%。

苗圩表示，配套环境也在日益优化。充电网络的建设在稳步推进，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅度的体系。截至去年年底，全国共建成公共桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位。新用户私人桩的安装率超过了80%。

但是，充电基础设施仍然是发展的短板。苗圩称，现在车桩比只有3.5：1，随着新能源汽车车辆数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。