董明珠造车碰壁？银隆遭供应商上门讨债，原董事长半年前下台(5)

自2016年12月起，银隆先后在成都、兰州、天津、攀枝花、珠海、洛阳七个城市，签下了合计800亿的新能源汽车产业园项目，还拟收购南京客车制造厂。目前，已经动工的产业园产能规划已逾13万辆。

在银隆内部，管理层的调整也早已展开。

首当其冲的是，银隆董事长魏银仓在去年下半年的“下台”。

工商资料变更信息显示，珠海银隆公司法定代表人由魏银仓变更为他多年的老搭档孙国华。珠海银隆董事长也由魏银仓变更为孙国华。

有消息人士称，魏银仓的下台或与其任内珠海银隆新能源汽车销量不达标有关，“魏银仓曾在2016年提出年销售额30000辆，但到了2017年，也就卖出了六七千辆汽车。董事会说不过去。上述车辆中，有的还没有实际上牌，甚至直接以资抵债给了供应商。”

上述消息人士称，魏银仓和董明珠立场、观点都很强，双方在一些理念上存在分歧。

1月17日，澎湃新闻记者看到了一份“银隆新能源股份有限公司经营管理架构”图。一名知情人士对澎湃新闻记者表示，在这张架构图上，6位副总裁有4位源自格力系，且多负责珠海银隆的实权部门，涉及车辆生产、研发、品质管控、供应链管理、财务等核心部门。仅存的老银隆人则主要负责公司的支持部门。

上述知情人士还称，空降过来的格力系高管，有的层级不高，十分年轻，且没有新能源汽车相关从业经验。这导致供应链企业、公司员工间也产生了不小的动荡。“以品质管控部门为例，原来的一线品管工程师，全部晋升经理。”

不过，对于这一说法，澎湃新闻记者未能联系到银隆方面置评。

格力方面也不承认是在接管银隆。

澎湃新闻记者从格力内部人士出获悉，“格力接管银隆”的说法太夸张，这些员工是从格力过去银隆的，相当于跳槽至银隆，与格力没有直接关系。

对于珠海银隆来说，至少在管理上，董明珠及格力系的进一步介入，可能是一个促使公司治理走向规范化的机会。