轨交装备关键技术方案发布：将研制出600 公里时速磁悬浮列车

近几年我国轨道交通建设不断加快，轨道装备产业也蓬勃发展。

为推动我国轨道交通装备持续健康发展，提高技术水平和核心竞争力，根据《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020 年)》，国家发改委日前制定并印发了《轨道交通装备关键技术产业化实施方案》(下称《方案》)。

根据方案，未来三年，我国轨道装备产业发展的目标是，时速600 公里高速磁悬浮列车样车试制成功，智能高铁列车投入示范运行，具有自主知识产权的新型跨座式单轨列车装备实现推广应 用，全自动运行系统实现升级换代，中国标准城市轨道交通装备体系基本建立。

这其中，时速600公里高速磁悬浮列车研发试验工程是一大重点。该工程由行业龙头企业牵头、联合有关单位，开展时速 600 公里高速磁悬浮列车及关键装备研发试验，突破高速磁悬浮列车及核心部件 设计、制造技术，掌握调试、试验评估方法。

实际上，该工程已于去年启动。去年10月，包括时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目在内的国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个项目在京举行启动会。这是我国首个由企业牵头组织实施的国家重点专项。

其中时速600公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头，要建设一条长度不小于5公里的高速磁浮试验线并研制一列高速磁浮试验列车。

当然，在样车研制出来后，离真正投入运用还有很长的路要走。根据《方案》，在研制构建高速磁悬浮车体、悬浮架、列车总成工程化样车调试平台，悬浮导向、定位测速、车载供电、走行系统等关键技术试验平台。建设高速磁悬浮调试试验线，开展列车运行试验和考核。

另一方面，随着城镇化步伐的不断加快和人口向中心城市集聚，中心城市的规模越来越大，在中心城市交通日益拥堵的情况下，城市轨道交通蕴含着巨大的发展空间。数据显示，过去5年，拥有地铁运营线路的城市由17座增加至27座，运营线路里程由1740公里增长至3169公里。到2020年，我国城市轨道交通运营里程将达到6000公里。

这也为轨道交通产业带来巨大的市场空间。广东体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，轨道装备将是非常大的一个产业链。在我国轨道交通建设的热潮之下，未来轨交产业链至少可以延续二三十年的时间。这些产业不仅能满足国内的需求，而且有些还能出口国外，比如现在地铁车辆已有不少“走出国门”。

根据《方案》，中国标准城市轨道交通装备研制工程也是未来几年的一大重点。由中国城市轨道交通协会牵头，组织业主、制造企业等单位， 研制标准化城市轨道交通车辆及核心系统部件。提高地铁、轻轨、磁悬浮、单轨、有轨电车等制式产品及系统部件技术标准，形成城市轨道交通装备中国标准体系。

这其中，在地铁车型方面，将研制标准化 A/B 型地铁列车，统一车体、转向 架、牵引传动、制动、网络控制、信息系统、操作界面等系统部件 规范及接口，互换率达到 75%以上，实现地铁列车信息互通互用和 在线运营信息交互。

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