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中国首例自动驾驶管理规范出台 谨慎背后亟须产业支持 | 商业观察(2)

2017-12-21 09:27:39    第一财经APP  参与评论()人

另外按照规定,申请自动驾驶的主体必须是中国境内的公司,每家公司最多申请5辆车,测试资质向第三方监管机构申请,测试数据要定期上传。

在北京公布自动驾驶法规之前,包括百度、蔚来汽车、上汽等国内知名的车企以及科技公司,大多数都将无人驾驶车辆测试的主要工作放在美国。其实即使在北京自动驾驶条例出台以后这样的情况仍旧不会改变。因为就目前来看,美国出台的自动车法规在全球范围内最为完善以及开放。

今年9月12日,美国政府正式发布自动驾驶汽车监管新规。此次公布的升级版指导规则最大限度解除了对汽车制造商和自动驾驶技术研究机构的约束,自动驾驶技术将直接受联邦监管,而不是在不同的州要符合不同的需求,这也避免了出现“政出多门”。

同时,新的管理规范提到“各州不应该将自动驾驶汽车的测试和部署,限定在现有的汽车制造商中,从而阻碍竞争和创新”。该法案也允许制造商获得豁免,无需达到现行的自动驾驶汽车安全标准,在第一年达到2.5万辆自动驾驶汽车的部署目标。部署数量上限将在三年内达到10万辆。可见美国的自动驾驶政策已经着眼于商业量产的方向。

而在具体的测试环节,早在2015年美国得克萨斯州和亚利桑那州对于自动驾驶测试就没有硬性规定自动驾驶汽车上必须得有驾驶员保持随时介入状态。另外新的管理规定也允许自动驾驶汽车最早于2018年可以在没有人类驾驶员在车上的情况下行驶在该州高速公路上。但申请路测的自动驾驶厂商仍然需要派人监控那些上路测试的无人车,以便车辆发生故障或事故时,保护车主安全。

由此可见,美国的自动驾驶法规不论在具体的实行端,还是监管端都已处于较为后期阶段,在减少限制的同时,已经在大力促进产业商业化的发展。而相对来看这次北京公布的自动驾驶条例较保守。

《意见》规定,测试主体需要在指定区域和范围内进行测试,不得超过范围以及时间测试,还需要在测试前五个工作日向第三方授权机构提供《测试计划表》。从企业角度来看,目前北京测试自动驾驶车辆限制较多,测试能够得到的信息也十分有限。

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