中国首例自动驾驶管理规范出台 谨慎背后亟须产业支持 | 商业观察

今年7月，百度创始人李彦宏乘坐无人驾驶汽车前往百度开发者大会的场景，还让业内外人士都记忆犹新，不过李彦宏也因此收到了一张来自北京交警的罚单。在李彦宏看来，百度无人车收到的这一张罚单，也预示着自动驾驶时代已经距离我们越来越近，现实也确实如此。

就在12月18日，北京交通委正式印发了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》(下称《意见》)，作为中国第一个自动驾驶车管理规范，正式给北京地区的自动驾驶路试做了规定。

测试指导意见分为总体意见和细则两个部分。管理方第一次对自动驾驶给出了规范的定义。自动驾驶功能是指自动驾驶车辆上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。

自动驾驶系统是指能在某一时段执行自动驾驶功能的系统。而包括主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统等机动车辅助类自动化系统，不属于自动驾驶车的行列之内。

除了自动驾驶定义。指导意见还给出了一些企业想要测试自动驾驶车必须要做到的几点规范。

首先，申请道路测试的车辆必须符合国家机动车运行安全技术条件，并且具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换。上路测试期间，车辆必须是属于“有人驾驶”状态，每辆车都要配备有一定驾龄经验、熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员。不能搭乘无关人员。出现事故后，按照交管规定处理，需要由测试员承担相应的法律责任。

其次，测试车辆需要申请专用的测试牌照并张贴，并需要先通过封闭场地的一定公里数的实验，经过第三方认证测试后才能进行公开道路测试。每辆测试车需要购买不低于500万的交通事故责任保险。