王刚二次“出山” 打造货运领域“滴滴出行”

货车帮和滴滴投资人王刚投资的运满满上个月宣布合并后，双方成立了新公司“满帮集团”。

整合后的满帮，由王刚担任CEO。王刚作为一名低调的投资人，平时很少发声。他甚至曾自称“把主要精力放在研究禅宗与中国传统文化上”。但他每次出手总能让投资界哗然。

在滴滴一统中国出行平台市场后，王刚又把目标聚焦在货运平台，他相信借助于中国智慧交通大数据的力量，货运市场还有巨大的想象空间。

12月20日满帮集团在贵阳宣布成立交通大数据国家实验室，作为CEO的王刚首次就两家公司的合并后的战略进行阐述。这也是王刚由投资人转身CEO后的首次公开亮相。

王刚表示：“满帮集团的战略主要分为三个层面，首先是打通货车帮和运满满原来的交易平台;其次是加深包括车队、金融和ETC等增值服务领域;第三，是从平台型企业向智慧型企业的转变，并最终实现从智慧型到生态型企业的转变。”

规模和技术是王刚进行投资的两大核心理念。在滴滴的投资过程中，他更加清醒地认识到：“靠打架是不行的。”于是滴滴入股Uber，一统中国出行市场。在货车帮和运满满的合并过程中，尽管谈判十分艰难，两家曾经势不两立的竞争对手要坐到一起本身就很不易，现在要面临企业文化上的整合更是难上加难。

不过王刚“和事佬”的角色扮演地非常成功。在他的撮合下，两家企业合并后还是维持原来的运作架构不变，各自的CEO也保留原来的职位，而王刚也由幕后被推向台前，出任新公司的董事长兼CEO。这是王刚首次由投资人的身份转变为企业管理者。

但光有规模是不行的，新技术才是核心壁垒。王刚表示：“滴滴过去5年的发展证明了这一点。最初的粗放式的补贴不是长久之计，要最终获得核心竞争力还是得靠技术。”

尽管乘用车和货运车市场是两个完全不同的市场，但是平台和数据整合背后的逻辑是相通的。滴滴出行的发展路径也能给到货运平台启示。

滴滴首席科学家刘向宏在同一场合表示：“滴滴就是创造了一个把出行需求和运力匹配起来的平台。而随着交通工具向智能化、网联化和电气化的方向发展，未来的道路将不仅仅是基础设施，而是一个智慧交通系统，所谓智慧交通，就是用传感器实时地把控制系统优化，把数据应用起来，推出数据背后的价值。最后再通过交通云的系统，把这些数据存储起来，并能随时获取。”

满帮集团宣布，将在新能源、无人驾驶、出海等领域积极探索。货车帮CEO罗鹏向第一财经记者介绍道：“货运App在中长途货车司机中的普及率已经达到70%，这将为公司带来巨大的流水。”

公路基础设施目前仍然是中国货运最重要的基础设施，很多企业开始围绕货车来做更多的公共服务。货车帮目前已经与超过230万辆卡车展开合作，每天处理的订单最多达到10万个，运输的货物包括种子、农具，以及水泥和煤炭等大宗商品;每天处理的运输费用最多高达1.2亿美元。公司的目标是将中国2000万卡车与货运需求匹配在一起。

罗鹏向第一财经记者表示：“未来货运App还将与车管所联网，为货车司机提供换车牌、缴罚款等服务，并从中获得规模性盈利。”

在国际市场上，包括特斯拉、英伟达在内的科技巨头都看准了货运市场，进行无人驾驶和电动车的布局。最新消息称，美国运输公司UPS向特斯拉预订了125辆半挂卡车，成为特斯拉半挂卡车至今为止最大的客户。上周，百事可乐向特斯拉预订了100辆的半挂卡车。此外，沃尔玛、JB Hunt和Sysco等公司也已经向特斯拉预订了不同数量的半挂卡车。