汽车工业逆水行舟：谁是苹果，谁是诺基亚(2)

虽然眼前的大众还是一艘盈利能力不错的“航母”。大众集团2016年不计特殊项目支出，集团盈利达到146亿欧元，创历史纪录。而特斯拉于2010年上市至今实现盈利的只有两个季度，一次是2013年第一季度，一次是2016年第三季度。此前大众的产品胜在质量、可靠性和性价比等。但是不能回避的现实是，特斯拉不仅增长势头迅速，并且在全球消费者尤其年轻人心目中的产品力和品牌力是令人刮目相看的。

形势逼人，大众这艘“航母”也不得不全力加速，抓紧开拓新能源汽车、工业4.0等新领域。海兹曼跟笔者强调，目前，大众汽车集团已经全面发力，一是在开发新能源汽车产品方面，另一方面则是在车辆互联互通，自动驾驶等领域持续地发力，包括新上市的奥迪 A8，在法律许可的框架下，A8 已经实现了第三级别的自动驾驶，整个大众汽车集团在互联互通以及数字化道路上正一步一个脚印地前进。

在生产4.0方面，笔者日前在大众欧洲工厂也见到了大量使用机器人和数字化造车的应用，确实提高了生产力，提升了响应速度。大众方面称，推进数字化等的目的是为了让人的生活更加便利，让车辆或者产品变得更加灵活，在降低成本的同时不断提升品质。事实上，大众也希望借此增加战胜竞争对手的砝码。

在将要到来的新时代，特斯拉能不能成为汽车业的苹果还是未知数，但是大众正在努力避免自己变成汽车业的诺基亚。