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北京自动驾驶路测细则详解:必须配驾驶员,保险门槛500万(2)

2017-12-19 09:07:49      参与评论()人

什么样的车辆可以进行路测?

文件总则中首先对自动驾驶做出了明确的定义,称自动驾驶车辆就是指在符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258)的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。自动驾驶功能是指自动驾驶车辆上,不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下,能够对车辆行驶任务进行指导与决策,并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。

而测试车辆是指申请道路测试的未办理过注册登记的机动车辆;测试车辆应配备自动驾驶系统,具备自动、人工两种驾驶模式切换功能。

必须配备测试驾驶员

对于展开自动驾驶路测,监管部门和社会各界最关心的问题就是安全。

首先,北京市要求每个测试车辆都必须配备一名测试驾驶员,驾驶员需要有三年驾龄以上、且无毒驾、酒驾经历的测试驾驶员,应具备随时接管测试车辆的能力。

在自动驾驶模式下,测试驾驶员能在任何时间直接干预并操控车辆;测试车辆应安装监管装置,监管装置具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能;测试车辆应安装提醒装置,测试驾驶员可通过提醒装置了解自动驾驶系统运行状况,并在自动驾驶失效时立即接管车辆;测试车辆应安装数据记录装置,在测试车辆发生碰撞或失控等状况时,能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。

上路测试前,测试车辆必须先在封闭测试场内按相关标准进行测试和考核,考核结果经专家评审,通过后才允许上路测试。根据规定,测试车辆将在指定区域、指定时段内测试。交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。上路之后,测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函。

发生事故之后算谁的?

过去对于自动驾驶车辆造成的事故后的责任和伦理问题一直存在较多讨论。一旦车辆发生事故,究竟应该是由车主承担责任,还是自动驾驶技术的提供方或者车辆的制造商担责呢?

这个问题目前还无法回答,但至少北京市的文件对路测阶段的责任归属做了明确规定,即车辆的测试驾驶员应当为事故或交通违法行为承担责任。

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