北京自动驾驶路测细则详解：必须配驾驶员，保险门槛500万

12月18日，北京市交通委、市公安交管局和市经济信息化委联合公布了中国第一份关于自动驾驶汽车的地方指导意见和管理细则。

近日，北京市交通委、市公安交管局和市经济信息化委联合发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两份指导性文件，以鼓励、支持、规范自动驾驶汽车相关研发，加快商业化落地进程。

上述两个文件对自动驾驶的测试主体、申请主体、安全准备、事故责任等多个方面都进行了详细的说明。

百度公司表示，北京市发文鼓励和规范自动驾驶道路测试工作，对这一技术的发展和落地将起到积极推动作用。

百度是自动驾驶的早期入局者，目前百度的智能汽车开放平台——Apollo已经有6000多个开发者在使用。今年7月，百度创始人李彦宏曾乘坐无人车赶赴百度AI开发者大会，并在此后吃到交警的罚单。当时外界就曾讨论，无人驾驶试验亟待地方执行细则的出台。

另有消息称，公安部和交通部计划制定自动驾驶汽车公共道路测试管理规范。相关人士向澎湃新闻记者表示，地方标准的率先出台将为国家标准提供参考。

测试主体是谁？

北京市出台的文件明确，申请路测的主体必须是在中国境内注册的独立法人，可以是汽车厂商、零部件供应商、软件开发商、互联网网公司等。符合要求的独立法人因进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶的，可递交自动驾驶车辆道路测试申请，以获得路测许可。

想路测，先买500万保险

不过，对于测试主体，文件也做了相当详细的规定。其中重要的一条就是测试主体应具备赔偿能力。文件要求，测试主体应购买每车不低于五百万元人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函；测试主体应在管理机构认可的封闭测试场中按照有关要求，进行过不少于规定里程与规定场景的测试；测试主体应承诺接受日常监管，向管理机构提供脱离自动驾驶功能及事故等相关数据；测试主体应按照本指导意见到自动驾驶测试管理机构办理申请。