无人机商业应用进入深水区(2)

“无人机的核心不是没有人，而是无人驾驶，背后关键是人工智能技术。”熊逸放说，空中无人驾驶，将对未来的物流、智慧城市、空中交通带来革命，产生深远影响。未来，无人驾驶飞行器就像空中的无人驾驶汽车，用户通过类似滴滴的软件，就可让飞行器来到你面前、载你到想去的地方。“你不用执照，由飞行指挥调度中心来指挥”。

差异化竞争

12月5日下午，第一财经记者走进亿航智能在广州的无人机指挥调度中心。这个指挥调度中心的内部空间约有三层楼高，使用面积约1200平方米。迎面的墙壁上是一幅拼接液晶显示屏，显示着联网的无人机拍摄的画面和各种参数。

凭借此前在北京奥运会、广州亚运会、上海世博会的调度系统的技术积累，目前亿航智能的无人机分三类，包括消费级无人机、商用无人机和自动驾驶载人飞行器。

在消费级无人机领域，与深圳大疆主推手柄控制不同，亿航智能推出用手机APP操控的智能无人机，降低了用户的使用门槛。

亿航智能上千架无人机编队表演，不像大疆由“飞手”操作的做法，而是由一个人在一台电脑上控制完成。看好这方面的潜力，亿航已在2016年6月成立亿航白鹭传媒科技子公司，打造“会飞的科技媒体”，至今已在国内呈现了几十场无人机编队表演。

亿航智能的行业应用无人机，已通过4G网络来实现联网化，因此成为一个飞行的移动互联网触点。第一财经记者在亿航的无人机指挥调度中心看到，通过电脑操控，可以调节行业无人机的飞行方向和拍摄角度，可应用于消防急救、森林防火、道路交通监控等多个场景。

“大众化、联网化、智能化，是无人机的三大发展趋势。” 熊逸放说，所以，今年11月，亿航与华为建立合作关系，双方今后将利用5G网络，共建联网无人机的数字天空计划，挖掘联网无人机的商机。

自动驾驶载人飞行器，是另一个诱人的市场。第一财经记者在现场观看了亿航184自动驾驶载人飞行器的升降表演。乘客无需驾驶飞机，当然也无需飞行驾驶执照，只需在机载应用中设定飞行计划和目的地，一键下达“起飞”指令，即可启动自动驾驶。