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一边融资一边破产 二手车电商淘汰赛提速(2)

2017-10-31 09:18:02    第一财经APP  参与评论()人

比如,原有的消费者,在二手车交易时,会理所当然地去选择4S店或者小型经销商。但是,在各路玩家的共同教育之下,“现在上海市场的二手车交易,已经有30%左右到了线上。”汪薇薇告诉记者,这一数字大大高于二三线市场。

虽然她并不认为二手车电商平台之间,已经到了直接竞争的“红海”阶段。但大鱼吃小鱼、效率比拼的竞速阶段却已经真正开启。“虽然市场依旧热闹,但入场券已经发完了。”汪薇薇对第一财经记者表示。她认为,现有的各种模式之下,头部公司已经开始浮现,有人再想进入,已经很难,或者根本不太可能。

在车来车往宣布破产清算之后,场内的这些玩家,又将如何“玩下去”,成为业内关注的重点。毕竟,虽然资金仍在进场,但在选择标的方面,已经非常谨慎,更多的资金和资源将进一步向头部公司倾斜;另一方面,不足10%的交易占比,也在一定程度上宣告了此前盲目烧钱模式的溃败。

“对于二手车这一类大宗低频的交易来说,消费者对于价格和时间的需求是同时并存的。”汪薇薇认为,那么,交易的参与方,不管是上游,还是下游,都是希望以最好的价格、最高的效率获得交易。

但是对于平台来说,效率不仅体现在交易环节上,还体现在收支以及投入产出回报上。一方面,是不是能够为消费者提供价值,另一方面,是不是能够在烧钱的大氛围中,花更少的钱,办更多的事?前者决定着平台能不能活下去,后者决定着能走多远。

来自第三方咨询公司威尔森的数据显示,近10年间,中国汽车市场共出现过两次购车高峰,第一轮是在2005-2007年间,第二轮出现在2009-2010年,按照中国消费者的换车周期,到明年后年,第二轮高峰期购车的车主,将陆续换车。这也就意味着,到2018以及2019年,随着换购车型的入市,二手车市场也将迎来新一轮小高峰。

所有的二手车电商平台都在为下一轮机会的到来准备“弹药”,优信、人人车的融资已至E轮,瓜子融至B轮,车置宝已到C轮,而天天拍车也在进行D轮融资。市场竞争是一个长期的过程,“所以对我们不会盲目烧钱。”汪薇薇强调,天天拍车不会走烧钱买流量、砸广告的模式,和包括优信在内的其他业内玩家的做法不同,在短期内天天拍车也不会去布局金融以及其他业务板块,“目前我们的收益仍然更多来自于交易服务费。”她说,此轮融资的钱也将继续用于线下的扩张,覆盖更多的区域,目前天天拍车的线下交易服务中心已经达到40余家,明年希望能够达到100家,未来能服务市场上80%的车商,在2018年全面实现营收的持平。

她的想法是稳扎稳打,“虽然我们现在的融资并不难,还有余力可以选择投资人,但整个行业的融资其实非常困难”。只有在目前的拍卖业务做深做透之后,才会考虑下一步的衍生服务,比如金融、新车等更多业务。

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