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宝马长城传出绯闻 业内忧虑连锁效应(2)

2017-10-12 22:09:04    第一财经APP  参与评论()人

在“双积分”政策的压力下,很多跨国车企选择与中国企业合作,比如大众与江淮,福特与众泰都先后成立了合资公司。在颜景辉看来,对于宝马而言,其更看重的是长城汽车在中国的成长力。“通过合资,宝马希望能够进一步提升自身的销量。”颜景辉说,与宝马和华晨合资不同的是,长城汽车的实力相对更强,其销量和利润也名列前茅。

相关数据显示,2016年长城累计销售107.45万辆,其中哈弗销量占比九成。这让长城足足净赚了105亿,利润率约12%。目前,长城汽车已经连续14年蝉联中国品牌SUV销量冠军。

而对于宝马与长城合作是mini品牌的消息,颜景辉表示,如果长城与宝马品牌进行合资,从现有的产品结构和布局来看会造成同类产品竞争的问题。“这是不必要的,也是资源浪费。”他认为,选择mini品牌一方面可以避免内部打架,形成错位竞争,另一方面mini品牌对长城汽车扩展小型车市场能够起到极大的助推作用。

打破平静

宝马集团负责企业财务和中国事务的董事尼古拉斯·彼得曾在上个月举办的2017年法兰克福车展上接受媒体采访时表示:“宝马在中国只有一个合资伙伴,我们对双方的合作非常满意,没有任何计划增加或发展另外的合资伙伴。”

据悉,华晨宝马汽车有限公司是宝马集团在华唯一的合资企业,于2003年注册成立,宝马集团和华晨中国双方各占50%股比。但值得注意的是,尽管近几年宝马加快了国产车型的引进,但宝马在中国市场的国产化率仍然相对较低。截止到2016年底,宝马的国产化率为61%,而奥迪的国产化率为90%左右。

宝马中国就此事对第一财经记者称:“我们对合资公司华晨宝马的业务发展将按照计划继续推进,并对该合资公司持续投资,推进其发展。基于双方的成功合作,2014年6月,宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司决定,已经提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年。”

“近年来,双方的合作是比较愉快的,如果长城汽车与宝马合资,会打破这种平静。”全国乘用车联合会秘书长崔东树对第一财经记者表示,鉴于“上汽奥迪”的影响,如果合资势必会引来麻烦。值得注意的是,去年11月份就被爆出的上汽奥迪合资事件目前仍未有较大的进展,奥迪经销商为此与奥迪、一汽奥迪方面多次交涉,其结果造成了奥迪在中国市场份额的大幅下滑,直至事件平息,奥迪在华销量从今年6月份才开始回暖。

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