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增量不增收 快递企业酿涨价(2)

2017-10-11 22:31:04    第一财经APP  参与评论()人

值得注意的是,早在2015年,包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达速递等主要加盟制快递公司,就曾下发内部通知,将派送费最低标准上调至2元/票。事实上最近几年来,用于网点之间结算的派送费就一直呈上调趋势,而各快递网点对各区域终端价格的上调却一直比较谨慎。

比如在2015年,直营模式的顺丰速运就曾掀起一轮调价,但当时“三通一达”其他快递公司就没有跟风,几家公司为了争市场份额,还打了一阵子价格战,尤其是给电商大客户的价格,最低跑全国的线路一度只有3.5元/件。

从整体市场价格来看,最近几年的快递费也是不涨反降。统计数据显示,2014年快递业件均收入是14.65元/件,2013年是15.69元/件,2012年是18.6元/件,而早在2005年这个数字是27.7元/件。

提价底气:成本和业绩压力

“尽管国内快递市场蛋糕很大,但同质化竞争也是十分激烈,所以民营快递扎堆争相上市,与目前成本不断上涨、企业的利润率不断下降也有关。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析,而此次终于放口要提价,同样也与快递人工开支不断增加,成本不断加大有关。

徐勇对记者介绍,在快递企业的成本构成中,油价成本占10%左右,而人力成本则占到50%左右。现在快递公司竞争激烈,人员流动大,要招到一个合适的操作工都很难,这也使得快递行业一线配送人员的工资几乎每年都在增长。

与此同时,随着“三通一达”和顺丰速运的陆续上市,改善服务和提升业绩的压力也比以前更加迫切。比如一直坚持直营和质量管控的顺丰控股(002352.SZ),其快递平均单价就一直比其他竞争对手高不少,这也是其收入和利润最高的重要原因之一。

此前顺丰借壳的鼎泰新材发布的公告材料就透露,2013年、2014年,顺丰控股快递业务平均单价分别为23.73元、22.54元,远高于同期同行业平均单价7.27元和7.49元。之后顺丰的2016年年报也显示,公司2015年度和2016年度的快递业务票均收入分别为23.83元和22.15元,依然远高于行业平均水平。

“随着成本压力的继续激增,预计从规模扩张到服务质量提升的转型以及行业整合将是大势所趋,快递运价的调整也会更加频繁,比如淡季打折,旺季全价。”徐勇对记者预计,而从目前的定价环节来看,价格体制还十分单一,主要采用成本、市场、竞争、优势等定价方法,不能把价格—服务、价格—距离形成精细化的体系,这也是快递企业跳不出“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”怪圈的重要原因。

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