商飞：未来20年中国市场需8575架新机，价值近8万亿元(2)

预计未来将有更多国内航线市场面临高铁竞争

年报指出，过去六年间，中国高铁网络在运输线路上与航空运输所覆盖的航线形成重叠，对航空运输形成了强有力的竞争。

其中，高铁对航空旅客市场份额的分流效应在中短程路线上最为明显。年报指出，由于机场运营能力限制，空域资源的短缺和天气因素所形成的航空运力发展瓶颈以及流量控制导致的航班延误等问题，是高铁分流大量旅客的重要原因。

面对高铁的竞争，年报透露，近年来各大航空公司一方面在不具备优势的航线上减少运力投放，甚至封停航线；另一方面积极开拓国际市场。

年报指出，尽管高铁对航空的分流效应显著，但是应当看到，在国家经济高速发展的时期，不同交通方式之间除了竞争关系，更多的将是相互促进、共同发展。目前业界关注的空铁联运的发展思路，意在发挥航空与高铁在远程和中短途运输、国际国内运输上各自的优势，使二者在区位、速度、客源上形成互补，形成综合交通网络。

杨洋则表示，可以预计，未来将有更多的国内航线市场面临高铁的竞争，如何在竞争中实现合作共赢是航空界共同面临的挑战。

现ARJ21公务机已有1架订单，C919国外市场占总订单5%

年报指出，未来20年，全球现有机队中将有89%（19299架）的飞机退出商业客运服务，它们将被改装成公务机、货运和其他用途飞机，或者是永久退役，这部分客机将被新机替代。

据杨洋透露，目前ARJ21公务机已有1架订单，首次交付时间定于2018年。他表示，因为公务机市场比较特殊，面向客户有很多是个体户性质，因此像用商业运营的模式去预测该块市场前景还比较困难。

但在中国商飞公司现有预测看来，未来中国的公务机市场，随着经济的发展来看，还是比较乐观。“支线客机未来在中国可能需要1000多架，公务机这块可能会占到15%这样的份额。“

此外，杨洋还透露了目前C919单通道客机的国内外订单占比，国外市场占总订单的5%左右。“像单通道客机C919这样的机型，运营效率特别高，因此适合的面非常广。”

中国商飞公司方面介绍，C919是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年4月，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919的型号合格证申请。2017年5月5日，C919首架机在上海浦东机场成功首飞。

中国商飞公司计划共投入6架试验机开展C919试飞，第二架飞机争取今年年底首飞。近日，C919首家用户东方航空派出客户代表对飞机驾驶舱和维修性开展评估工作，全面参与到型号研制工作。

北京航展当天，中国商飞公司举办“C919大型客机购机协议签约仪式”，与中国核建、航空工业租赁、华宝租赁、农银租赁签订130架C919购机框架协议。截至目前，C919大型客机客户总数达到27家，累计订单730架。