SUV仍有五年增长空间 未来市场份额将超轿车

尽管轿车仍是车市的主流，但SUV的发展更为迅速。随着SUV领域竞争的加剧，其市场份额能否超越轿车市场?

中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年SUV销量达904.7万辆，占所有乘用车车型的37.1%。今年上半，SUV销量达450万辆，同比增长16%，占整个乘用车市场份额的44%，反观轿车市场却同比下跌了1.3%。汽车数据决策服务商威尔森统计也显示，从2011年到2016年，自主品牌SUV在售车型数量从41款攀升至117款，增长了近两倍;合资品牌在售SUV车型则从17款增加至49款，足见SUV的火热程度。

从SUV产品布局上来看，自主车企更能抓住中国车市的发展节奏，也因而推动了自身的快速发展。以广汽自主品牌为例，其旗下自主品牌广汽传祺的SUV产品已占该品牌总销量的90%以上，传祺也在今年上半年为广汽利润的增长贡献了30%。北汽自主品牌中绅宝SUV车型占据了销量的半壁江山，长城汽车也基本上都是以产销SUV为主。

对于自主车企发展SUV能够持续火热的原因，一汽轿车股份有限公司总经理胡咏认为一是由于SUV自身的特点能够满足中国消费者的需求，即空间大，通过性强，颜值高，功能实用性和安全性好。二是随着中国消费者购买力的增强，其对于7到12万元价格区间的刚性需求较大，而自主企业的发展刚好有能力造出这个价位的SUV(主要是城市SUV)。“这就和同价位的合资企业中相对低端的三厢和两厢车形成了一个跨越级别的错位竞争。”在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上胡咏表示，基于SUV的这些特点，用户愿意为SUV支付稍高一点的价格，这也使厂家生产和销售SUV有更好的利润。

基于上述种种原因，目前中国已成为SUV销售占比最大的国家，但这一细分领域竞争的白炽化也在日益加剧。以2016年的数据为例，2016年自主品牌共推出了66款新车，其中高达43款为SUV车型，占比达65.1%。记者梳理发现，比亚迪仅在2017年上半年就有唐100、宋DM、宋EV和2017款唐等4款SUV+新能源产品投放市场。而吉利旗下的博越，产能也在大幅释放，中高端的SUV车型LYNK&CO01也预计于今年四季度上市。同一级别的传祺GS4、荣威RX5等也在上半年推出，表现不俗。

此外，一些合资品牌也开始推出廉价SUV车型，就在连一向缺乏SUV车型的一汽大众也已宣布要推出廉价SUV车型。激烈竞争之下，一些车企SUV的发展也开始遇到车市的挑战。今年上半年，作为整个长城汽车销量支撑的SUV领域，哈弗系多款车型就出现了下滑，即便是被称为神车的哈弗H6也在上半年同比下滑了5.7%。激烈的竞争否意味着风口上的SUV已经到达了顶点，未来还有多大的增长空间?