创下多个第一的中国交建：改革好才能踢好“世界杯”

2017年，位列《财富》世界500强第103位，连续11年荣膺美国《工程新闻纪录》(ENR)全球最大国际承包商中国企业第1名，在国资委经营业绩考核12连“A”——中国交通建设集团有限公司(下称“中国交建”)交出的这份稳中有进的成绩单显示，近年来，它加快实施结构调整、创新驱动等一系列深化改革的举措，为企业发展不断增添动力、激发活力。

“没有国有企业改革，就没有中国交建;没有持续的改革，就没有中国交建的成功发展;没有全面深化改革，就没有中国交建更美好的未来。”中国交建副总裁孙子宇对记者表示。

目前，中国交建已发展成为世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司;同时，中国交建也是中国最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商。

数据来源：财富中文网

在改革中应运而生

中国交建的诞生和发展，是一部中央企业改革创新的发展史。

2005年，中国交建以“强强联合、新设合并”的方式组建，在不到9个月的时间里，中国交建实现H股整体上市，成为特大型中央基建企业重组改制、整体上市的第一家。

中国交建组建后，先后兼并收购了房地产大型央企中房集团、全球著名的海上钻井平台设计公司F&G、澳大利亚第三大建筑工程公司约翰·霍兰德、巴西最大的设计公司康克马特，以及大型房地产上市公司绿城中国。

与此同时，在“海洋强国”等国家重大战略的引领下，中国交建打造了全球最大的疏浚公司;为保障国家核心海洋权益，中国交建承担了港珠澳大桥等一大批举世瞩目的重大工程;在构筑国际化经营体系方面，中国交建在109个国家和地区设立了210个驻外机构，在145个国家和地区开展实质业务，运作促成了一批起点高、影响深、规模大的“一带一路”基础设施互联互通项目。

孙子宇表示，国企改革不仅要谈过程，还要看结果，中国交建已经跻身基础设施领域的全球第一梯队。他向记者分享了一组数据：与“十一五”初相比，中国交建在“十一五”末的营业收入提升3倍，利润提升4倍;与“十二五”初相比，公司在“十二五”末的营业收入提高1.6倍，利润提高1.8倍。