黄金水道释放黄金效应，长江经济带谋划发展新棋局(3)

位于长江上游的重庆，不产一粒咖啡豆，却把咖啡买卖做到了几十亿元，更是得益于立体交通枢纽、国家一类开放口岸、物流保税区等综合平台的开放格局。

地处“一带一路”和长江经济带连接点上的重庆，区位优势明显。近年来，重庆大力推动内陆开放高地建设，形成了同时拥有港口、铁路、机场三大区域性交通枢纽和水运、铁路、航空三个国家一类开放口岸，以及三个物流保税区为载体的“三合一”综合平台的开放格局。

5月16日，随着首艘集装箱货轮入港装卸货物，重庆龙头港正式开港。该港是重庆融入“一带一路”和长江经济带的国家战略重点工程

以咖啡产业为例，重庆紧邻咖啡生产大省云南和占世界咖啡产量三分之一的东南亚地区，通过长江黄金水道、东盟国际公路物流大通道、渝新欧等交通区位，既可辐射中国，联通咖啡原材料境外供应方越南等地，还可由渝新欧直达咖啡主要消费市场的欧洲腹地。

上海国际航运研究中心秘书长真虹说，随着长江“黄金水道”功能的凸显，黄金水道正在释放“黄金效应”。目前沿线的亿吨港已达14个，干线货物年通过量突破23亿吨。但长江经济带仍面临着岸线过度开发、船舶标准化程度低以及航运市场无序竞争的问题，还需各方携手解决。

“飞地经济”缩小地区差异

横跨中国东中西三大区域的长江经济带，还为产业转移带来新的契机。近期，由国家发改委、国土资源部等八部委联合发布的《关于支持“飞地经济”发展的指导意见》（下称《意见》），鼓励江浙沪到长江中上游地区共建产业园区，发展“飞地经济”，共同拓展市场和发展空间，实现利益共享。

所谓“飞地经济”，是指两个相互独立、经济发展存在落差的行政地区打破原有行政区划限制，通过跨空间的行政管理和经济开发，实现两地资源互补、经济协调发展的一种区域经济合作模式。

长江经济带区域发展不平衡，长江上中下游不同地区存在明显的产业落差，因此具备产业转移的强大动力。近年来，长三角下游地区土地、能源、劳动力成本快速攀升，企业利润空间被严重挤压，很多企业计划将生产环节配置到成本更低的地区。在此情形下，依托黄金水道的交通优势和联动效应，推动长江经济带中上游地区承接下游及沿海地区的产业链转移，对于发挥各地的比较优势具有重要的意义。