英特尔的新引擎(3)

德尔福已经为宝马集团提供了一个原型计算平台，并与英特尔和Mobileye在感知、传感器融合以及高性能无人驾驶计算领域进行合作。2016年7月，宝马集团、英特尔和Mobileye宣布携手合作，全面实现无人驾驶，并计划在2021年以前，让高度自主的无人驾驶解决方案全面实现量产。

杨旭表示：“无人驾驶为什么那么热，因为以后跑在路上的可能是一个数据中心，而不仅仅是一辆车。三方合作开发无人驾驶平台，目标是重新定义未来的汽车。”杨旭称，未来的汽车将有三大核心组成：最基础的保证车辆安全的汽车控制技术;能够帮助汽车在任何道路和天气环境下安全行驶的辅助驾驶技术;以及能够改变人们驾车体验的增值服务。”

他进一步解释道，无人驾驶对英特尔而言，就是汽车内部的所有连接。通过对实时的计算环境产生的大数据进行处理，以及对安全的判断实现真正的无人驾驶。他还表示，未来的5G技术和车内的人机交互技术都将发生巨大的改变，从而大幅提升自动驾驶的性能。

对比谷歌在自动驾驶等领域的表现，杨旭对第一财经记者说：“今天的数据不仅量大，形态也很多，甚至要加速，而且软件技术要跟上。这不是一家公司的技术就能解决的问题，面对各种复杂的状况需要不同的方案。”

PC未死

尽管近年来英特尔正在大力向物联网和数据中心转型，但是公司仍然难以跟PC芯片处理器“决裂”。作为英特尔传统的核心业务，PC芯片收入对英特尔全年收入的贡献超过一半。科再奇承认PC很难再成为公司增长的引擎，但他仍然对该市场未来的创新和利润保持乐观。

PC市场的萎缩让半导体行业的格局正在发生根本的变化。一份由麦克莱恩提供的最新报告显示，英特尔20多年来所保持的芯片行业老大的地位将被打破。受到市场不断增加的对内存和闪存需求的提振，三星在2017年一季度的芯片销量首次超过英特尔。而且未来由深度学习和机器学习所驱动的行业发展趋势将进一步催生对智能芯片的需求，英特尔能够成功转型变得非常关键。

据科再奇透露，英特尔闪存在架构和技术方面与竞争对手相比具有很强的差异化，公司销售的80%闪存用于数据中心。今年一季度，英特尔存储芯片业务增长超过55%，收入达8.66亿美元。今年2月，英特尔宣布斥资70亿美元在美国亚利桑那州建一座新的芯片工厂。