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比亚迪今年首次大规模降价? 经销商:不是你想的那样

日前,有关"比亚迪今年首次大规模降价"的消息登上热搜。据《证券日报》报道,北京、上海和杭州等地的比亚迪经销商称,比亚迪王朝系列产品已经降价,交车周期较去年出现不同程度的缩短。

对此,有观点认为,随着特斯拉启动大幅降价,比亚迪(SZ002594,股价260.80元,市值7592亿元)部分车型的终端价格也开始出现松动,或意味着双方将开启"价格战"。

视觉中国图

对于上述消息,《每日经济新闻》记者以消费者身份致电北京一家比亚迪王朝网经销商,门店工作人员向记者表示,"不是你想的那样",目前店内部分车型确实有优惠政策,但仅限于老款车型,优惠幅度为1.5万~2万元。

上述门店工作人员透露,目前,店内的 2021 款汉 EV 和 2021 款秦 plus EV 车型可分别享受 2 万元和 1.5 万元的现金优惠,且大部分颜色都有现车,而 2022 款汉 EV 创世版等车型则不参加优惠活动。

面临较大降价压力

"一直都是这个优惠力度,挺长时间的了。"记者从北京另一比亚迪经销商工作人员口中得知,上述优惠政策的出现或并非如外界所传般"突然"。而且其所在门店也并未得到"新款汉EV即将上市"的消息,"按照以往流程,主机厂一般会提前三个月通知经销商。"该工作人员说。

对于终端市场的优惠情况,一位比亚迪内部人士告诉记者:"据了解是部分经销商的市场促销活动,并非官方降价。"另有媒体以投资者身份致电比亚迪方面,其工作人员表示,公司经营情况稳定,部分地区降价为经销商促销活动,公司目前并没有降价考虑。

事实上,部分比亚迪车型降价并非市场需求疲软。数据显示,今年1月份,在多数新能源车企销量同比下滑的背景下,比亚迪销量依然保持强劲增长。当月销售新能源汽车15.13万辆,同比增长62.4%。今年前7周,比亚迪的上险量为20.33万辆,仅次于大众21.7万辆的成绩,排名第二。

而在2022年,比亚迪多款车型甚至"一车难求"。

官方数据显示,2022年全年,比亚迪累计销售186.85万辆汽车,同比增长152.46%,其中新能源乘用车销量为185.74万辆,同比增长212.82%。

但也有观点认为,特斯拉大幅调低售价后,AITO、小鹏、零跑、蔚来等超过20个汽车品牌选择跟进,,而通过经销商进行营销策略微调,或更有利于提升市场供需匹配效率。

另一方面,今年以来,电池级碳酸锂、镍、钴、磷等锂电上游原材料的价格走跌,也带动了电芯成本同步降低。有机构数据显示,2月中旬,磷酸铁锂电芯成本回落至0.53元/KWh,三元电芯成本回落至0.73元/KWh以下,部分新能源车企或因此"挤出"降价空间。

此前有消息称,王传福曾表示2023年比亚迪将向全年销量400万辆目标发起冲击。虽然比亚迪方面回应称,由于市场、消费需求和供应体系的众多不确定性,目前2023年公司的销量目标还不好判断,但比亚迪向各细分市场的渗透动作仍在提速。

年内推出"F品牌"?

继接管腾势、推出仰望后,2月27日,有消息称,比亚迪将于2023年年内推出专业个性化的全新品牌,内部代号为"F品牌"。此外,流传的一份会议纪要显示"F品牌是个性化潮牌混动(产品),(车型)和长城坦克300一样,是一款越野车"。

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