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上市3个月跌超70%!快狗打车遭互联网巨头减持

在高光的背后,快狗打车始终未能实现盈利且亏损持续扩大。从2018年至今年上半年,快狗打车已累计亏损超38亿元。

具体来看,2019年-2021年,快狗打车收入分别达到5.49亿元、5.3亿元和6.61亿元,同期亏损净额分别达到1.84亿元、6.58亿元和8.73亿元。

而今年上半年,快狗打车完成1180万笔托运订单,交易总额11.13亿元,共实现收入为3.49亿元,同比增长15.5%,然而期内亏损高达10.5亿元,同比大幅下滑324%,经营亏损由2021年上半年的9410万元增加690.8%至今年上半年的7.44亿元。

对于亏损进一步扩大,快狗打车在此前的盈利警告中表示,主要归因于和上市相关的股权激励计划以及估值增加可转换可赎回优先股的用允价值变动导致的亏损放大。

事实上,快狗打车长期增收不增利、亏损额大幅扩大很大的原因在于行业规则——烧钱补贴。

广发证券今年2月份一份研报指出,2020年6月滴滴货运开始强势切入同城货运赛道,发起新一轮补贴大战,由于资金限制,快狗打车对司机奖励比滴滴货运小很多。2020年快狗打车在中国内地线上同城物流的市场份额下降至5.5%,2021年继续下滑至3.4%,被滴滴货运超赶。

快狗打车在招股书也表示,其同城物流业务处于初期阶段,且公司进行了大量投资以推动业务增长,为业务增长建立令人信服的竞争优势是必不可少的。考虑到业务投资计划,快狗打车预计到2024年仍将继续产生亏损。

同样,快狗上市后股价表现也并不乐观。

上市首日,快狗打车平开,盘中一度涨近7%,但午后跳水破发,报收16.72港元/股,较发行价21.5港元/股下跌22.2%。更甚的是,其股价从7月8日起连跌21天,上市至今股价跌幅超70%,最新市值为31.45亿港元。

“同城货运第一股”为什么如此不被市场看好?一名不愿具名的投顾人士告诉时代财经,今年港股市场表现稍逊,公司潜力也不大,大股东(阿里巴巴)想套现补充现金流,快狗打车难免就“遭殃”了。

值得注意的是,菜鸟入股的成本价为1.8107美元,约等于14.2125港元,在快狗上市的第四个交易日,其收盘价便跌至13.26港元/股,跌破了菜鸟的投资成本价。

以9月15日披露的减持均价6.3572港元/股计算,减持23.24万股的市值为147.74万港元;以9月15日前的交易均价9.133港元/股计算,此前减持的市值为5297.14万港元,合计5444.88万港元,较其持有成本亏损3128.67万港元(约合人民币2818.55万元)。

而从快狗打车目前的股价走势来看,阿里这次押宝可能还会继续亏本。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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