蔚来断臂自救

在削减成本方面，谢东萤确认，截至今年年底将减少员工数量，从9000多人减少至7000多人，并且蔚来还会剥离一部分非核心业务。此前李斌发布的内部信中就提到，蔚来计划在今年9月底之前裁员1200人，相当于员工总数的14%。财报显示，二季度，蔚来的销售、一般及行政开支同比仅增长48.6%，而在一季度、去年四季度和三季度，这个增幅分别是71.5%、130.0%、208.9%。

谢东萤称，已经在全公司范围内实施了全面的降本措施。这些策略主要关注在销售和服务网络，以及研发部门提升效率、精益化管理，并减少人员冗余。

“在销售服务网络方面，正如之前提到的，我们会通过NIO Space进一步拓展线下销售网络。NIO Space这一高成本效益的方式能够有效增加我们的市场覆盖，并且与旗舰NIO House相比对资金需求更小。” 谢东萤介绍。

NIO Space与蔚来此前开设的用户服务中心NIO House 不同的是，这些空间通常在200平方米以下，能够快速铺开，具有更高的成本效益，能够大幅增加我们在市场中的销售点。同时，NIO Space将主要布局在商场和高人流量的社区，主要由蔚来选出的合作伙伴投资。

今年8月，蔚来出售了其电动方程式（Formula E以下简称“FE”）车队的多数股权，放弃FE车队拥有者的身份，转变为品牌冠名赞助方。另有媒体报道，蔚来也正计划将充电服务部门NIO Power拆分、独立融资，希望摆脱蔚来输血的同时，反哺蔚来股价。目前NIO Power已经形成了家充桩、换电站、快充桩、移动充电车和第三方充电设施在内的充换电网络，部署了超过100座换电站、500多辆充电车。

李斌在电话会议里还特别提到，供应链成本从现在到明年四季度还有持续下降的空间。“总体上来说我能说的是每个季度都能够下降，我们从目前来讲明年的第三和第四季度能够有比较大的下降。”

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