一直以来，美团“无边界”、“搅局者”的身份深入人心，而在主体业务持续强劲增长之余，在新业务的布局中，美团的策略似乎发生了一些变化。

今年1月，美团正式上线社区型生鲜零售平台“美团买菜”，又一次以新形态进军生鲜领域，同时试水社区超市。不过，美团去年在新零售的探索产品“小象生鲜”将重心主要放在了北京门店。

而在打车方面，曾一度掀起新一轮网约车补贴战的“美团打车”，在去年则转为探索聚合打车平台。而今年4月开始，美团打车推出“聚合模式”，并在不到一个月内连开17城。

财报最新数据显示，截至2019年6月30日，美团在42个城市推出了新的聚合模式。美团表示，将网约车服务添加至美团APP将有助于进一步提高用户交易次数及粘度。

而对于曾因亏损而引发争议的共享单车业务，财报显示，单车业务运营效率大幅提升，经营亏损同比、环比均有收窄。

主要原因在于，财报中解释，部分单车的使用期限已到期不再产生折旧费用，且尚未大量投放新替代车，而令折旧大幅減少。此外，美团将继续优化定价策略，并将适当增加若干城市的每次骑行费及每月订购费。

从小象生鲜到美团买菜，从美团打车到聚合模式，再到共享单车的定价优化，在探索新业务的过程中，美团战略调整的背后，似乎隐藏着美团在高速发展背后的冷静。

不过业内表示，美团关于新业务的调整和探索一直以实验为主，等商业模式清晰的时候再大规模投入，因此，其无论小象生鲜还是网约车的调整都不能算撤退。

正如陈少晖所言，美团的重点是在增长而不是盈利，在行业不断发展的同时，美团还能做很多事情，推动行业做深做广。毫无疑问的是，实现盈利后的美团未来的边界还将如何开拓，将成为行业的期待。

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