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江苏省邮政管理局相关处室负责人表示,江苏邮政行业中从事快递工程技术研究、规划设计、工程开发、设备管理、技术管理、运行维护等专业技术工作人员,以及符合相关要求的快递技能人才,都在获评快递工程专业职称之列,“快递行业民营企业专业技术人员比重较大,《条件》的施行,填补了非公快递企业职称评审的空白。”
该负责人表示,2015年新版《国家职业分类大典》明确了快递工程技术人员的职业分类,但是相应的职称评价制度没有建立起来,快递工程技术人员的技术资格缺乏国家和行业认可。他发现,从业人员职业荣誉感受挫,特别是民营快递企业的快递工程技术人员在科技奖项申报、研发中心建设、创新创业政策争取、优秀人才评选表彰以及积分落户入学时受到很大影响。
“开展快递工程技术人员职称认定评审,有利于调动专业技术人才创新、创业、创造的积极性,有利于专业技术人员的职业发展,有利于提升企业形象。”该负责人表示。
突出考察创新能力,不唯论文做评价
付瑜瑾是此次为数不多、获评中级职称的人,她硕士毕业于东南大学载运工具运用工程专业。5年间,她先后从事过物流快递战略、网络建设、运营优化、第四方物流信息平台建设工作。去年底,付瑜瑾在公司群里看到同事发的职称评定的消息,很是惊喜,“工作中也遇到过一些职业瓶颈,但现在能评职称,感觉这个行业越来越得到认可了。”付瑜瑾迅速填报材料,申报中级职称,经公司审核后提交给主管部门。
根据申报要求,申报人需要满足学历、资历、专业能力、业绩成果等条件。而对于申报人学历的要求,既认可高学历,又尊重资深从业人员的实践经验和专业资历。“考虑到快递行业是新兴业态,针对行业实际,评定职称时我们注重考察他们的专业性、技术性、实践性、创造性,突出对创新能力的评价。”江苏省邮政管理局相关负责人表示。
说到2019年的制造业用工荒,各类媒体上最常提到的原因,是快递、外卖等生活服务业抢了制造业的农民工。具体来说,与生活服务业相比,制造业的工人一是收入低、二是不自由,以致“年轻人宁愿送外卖也不去工厂”
对许多企业而言,原本的动机就是盈利而已。只是在美国政府甚嚣尘上、遏止中国的浊浪中,一些企业即使有赚钱的本能,有时也会出现胳膊扭不过大腿的现象,这使它们很难在贸易战中保持中立地位
数据显示,我国电动自行车保有量已经超过2.5亿辆,总量还在呈上升趋势,每年生产量也稳定在3000万辆左右。事实上,即便是在禁止电动自行车上路的广州市,消费者依然是可以点到外卖的,也是可以收发快递的。