根据交通运输部最新要求，到2019年12月底，中国全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

政策向来是ETC行业的核心驱动力，《金证券》记者注意到，前述重磅政策出台后，ETC江湖再起风云。金融机构喊出“得ETC者，得优质用户”的口号，为了增加发卡量，近期银行员工开始轰炸朋友圈，在小区摆摊设点、与各大公司合作推卡。而对于投资圈来说，券商盘算着这波政策红利将近百亿元，相关概念股早已闻风而动。

　　抢夺车主

“如果最近有人趴在你的车外瞄来瞄去，请不要报警，这是银行的小伙伴在看你有没有装ETC。”近期，各大社交媒体流传着银行业务员疯狂推销ETC的段子。

所谓ETC，即不停车电子交费系统。ETC设备主要由RSU和OBU组成。RSU是发挥信息采集作用的专用设备，安装在高速公路进出口处；OBU是指安装在用户车辆上作为记录车辆通行信息的车载设备，可以根据需要存储收费应用中有关信息(例如车辆信息、车主信息、发行服务商信息等)。有了这两套设备，加上一张卡，车辆行驶过去的时候，可自动从卡中扣除过路费。

据了解，在过去OBU上安放的大多是定制卡，只能做唯一用途。《金证券》 记者注意到，2010年开始，全国各地开始推广ETC信用卡。尤其今年以来，中国加速推广ETC。2019年两会，政府工作报告中明确提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。根据5月28日发改委和交通运输部联合发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，要求2019年末全国ETC用户数量突破1.8亿，而2018年末全国ETC用户仅7656万，这也意味着有1亿的ETC用户增量。

加上最近相关部门放话，称允许ETC绑定现有银行账户和支付账户，同时鼓励商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。这意味着，更多的银行可以进场分得一杯羹，直接导致银行抢夺车主大战如火如荼地上演。

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