不用单独下载多个出行APP，在一个平台就可以同时呼叫十多种不同公司的网约车型。近期，伴随美团在京上线打车功能，聚合运营的网约车平台对滴滴出行形成合围之势。高德地图、百度地图、美团、微信、支付宝等互联网用户高度聚集的平台上，都能看到网约车的身影。对消费者而言，功能聚合带来不少便利，不过，从现阶段体验看，运力不足、价格不平衡等问题仍待解决。接入多家出行企业后，平台的运维能力也面临更大考验。

经济型网约车价格差不少

一个APP就能叫到多种车，这种聚合经营的模式，替消费者省了一些麻烦。但不少体验者反映，聚合平台上的多数网约车与滴滴快车相比价格偏贵，派单较远，使用时仍有不便。

上周三中午，市民张女士从安定门大街打车前往阜成门附近的鲁迅博物馆。她先后打开高德地图和美团APP，令她困惑的是，同样的路程，高德地图提供的经济型网约车大多在20多元，美团提供的车型却都在三四十元的区间。

目前高德地图提供的出租车为首汽和嘀嗒出租车，经济型网约车共有滴滴快车、携程用车、阳光出行、AA出行、曹操新能源5种，前3种价位较低。美团打车的选择偏少，只有首汽出租车和AA出行、阳光出行、曹操新能源3种经济型车型。

张女士勾选了出租车和经济型网约车的所有车型，在两个APP上同时叫车，没想到接单的都是曹操新能源，基本是同类型网约车中最贵的。“美团首单优惠6元后，还花了38块钱。”张女士说，一般出租车打表的价格仅在30元左右，滴滴快车的价格在25元左右，“曹操新能源这个价位放在经济型里显然偏高”。

除了价格偏高之外，曹操新能源、AA出行等网约车还存在派单较远的问题。乘客小余介绍，通过高德和美团叫到过两次经济型网约车，一次等了8分钟，一次等了15分钟。一位曹操新能源司机表示，由于车辆较少，司机一般都在三四公里外，多数要等待七八分钟。“所以我们接单后都要第一时间询问乘客是否愿意等待再出发。”司机说，有一次乘客嫌他的车太远，取消后又反复叫了4次，结果系统都派给了他，因为附近只有这一辆车。

相关报道: